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■深圳汽車突破200萬輛，高峰時市中心擁堵嚴重。 香港文匯報實習記者李薇 攝
近年來深圳市私家車保有量年均漲幅高達16%，目前已超過200萬輛，道路車輛密度更位居全國大中城市首位，深圳將率先通過提高汽車使用成本來對「汽車圍城」進行調控。據深圳交委公布的首個《深圳城市交通白皮書》，未來深圳將重點提高非居住區公共停車場白天收費，以壓抑私家車的使用率，並擴大公交供給能力等形式緩解公路嚴重擁堵問題。■香港文匯報記者郭若溪 深圳報道
深圳市交委規劃處副處長翟華聯表示，根據對各大城市治理交通擁堵相關政策做統籌研究後，目前深圳暫不效仿北京、上海等城市限制上牌和徵收擁堵費。今次公布的《白皮書》是首部全面涵蓋交通發展各領域的綱領性政策文件，提出了強化樞紐地位、推進區域一體等十項交通發展策略，共155條行動措施。按照計劃，囊括停車設施規劃、建設、收費和管理等諸多方面內容的《深圳市停車發展政策及實施方案》有望在年內出台。
提高非居住區停車收費
深圳市交委副主任于寶明（小圖）表示，深圳小汽車保有量持續高速增長，中心城區將面臨大面積、長時間交通擁堵的巨大壓力，深圳需要對車輛的增長採取限制措施。近期將以調整停車收費等綜合手段引導車輛合理使用，按照分區、分時差別化原則和費用用者自付原則，緩解全市特別是中心城區在高峰時段的道路交通壓力。
于寶明指，深圳將按照「區域差別」原則調整停車收費標準，即按照「中心高於外圍、路內高於路外、地上高於地下、高峰高於低峰」的原則，重點提高非居住區公共停車場收費，引導市民減少中心區駕車出行、減少繁華路段駕車出行、減少高峰時段駕車出行。
增設4.5萬路邊停車位
深圳市公安局副局長錢偉則表示，在深圳，在路邊泊車造成道路擁堵的現象十分常見。「過去曾實施過『咪表』收費，後來取消了。今後路內停車不但要收費，而且要高收費。要引導市民把車停進停車場、停車庫，少佔道路資源。」此外，深圳還將總結大運會期間對汽車使用的成功經驗，制定停駛獎勵辦法等政策，鼓勵私家車主自願停駛，選擇公交、慢行交通方式出行。
據深圳交委2010年統計數據顯示，深圳有78萬個配件停車位，其中4萬個為政府擁有；獨立停車場2.5萬個，包括1.7萬個免費停車場。停車位供給現狀與200萬輛汽車保有量形成了巨大的差距，形成一個車位三輛車「搶」的局面，供需矛盾較為突出。
于寶明表示，深圳將通過釐清各職能部門的路內停車管理職責，建立全市停車場聯網系統。重點提高大戶型住宅、降低工業辦公的配建標準。近期將結合舊居住區停車供應缺口和周邊道路交通情況，逐步規劃建設約4.5萬個全天路內停車位，包括建設簡易式、機械式停車庫，鼓勵辦公場所的配套停車場在辦公時間以外對居民開放等形式，緩解居住區停車難問題。
5分鐘發佈一次路況
在昨日舉行的媒體通氣會上，于寶明透露，深圳將於下月初發布道路交通指數，初期將針對全市14,000多輛安裝了GPS系統的出租車。道路交通指數分為暢通、基本暢通、緩行、輕度擁堵、擁堵等5級，通過5種顏色對道路網的擁堵和暢順進行區分，每隔5分鐘統一發布一次。屆時，將可通過網絡、手機準確掌握深圳的整個交通動態，合理選擇出行方式。
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