擬建複合型快速公交系統

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　■在二線通道等高強度客流走廊增建快速公交通道。

　香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）受制於城市空間形態和自然條件的限制，深圳市部分關鍵交通走廊的承載能力已難以滿足持續增長的交通需求。深圳市交委副主任于寶明稱，為提高公交系統的競爭力，讓其成為私家車的可替代品，深圳今年首次提出建設「軌道+快速公交」複合公交通道，目的是通過集約利用有限的通道資源，擴大城市關鍵走廊公交供給能力。

倡「軌道+快速公交」通道

　于寶明表示，深圳將推進公交網絡快速化改造，建設包括BRT在內的多種形式的快速公交，提高「快、幹、支」各層次公交線網運營車速，實現全網絡速度升級。在二線通道等高強度客流走廊建設「軌道+快速公交」複合公交通道，通過建設公交專用車道、多站台、大容量車輛、站外售票等手段，實現大運量走廊的公交提速。而在中等運量公交走廊通過設置公交專用道、深港灣等措施提升公交速度，採用靈活的線路運營組織模式，提升幹線公交速度。

商業區闢直達商務快巴

　在公交服務多樣化方面，深圳將在已有高峰快線、專線和社區小支線巴士的基礎上，借鑒新加坡精品巴士做法，在主要居住區、城市核心商業區或中央商務區間新增開行直達商務快巴，目前尚在方案研究階段。

　此外，深圳還將結合軌道交通繼續優化常規公交線網，擴大網絡覆蓋範圍。到2015年，新增和調整公交線路300條以上，公交站點500米半徑覆蓋率達到93%以上。