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雖然思捷（0330）在實行「品牌轉型計劃」後，業績和股價曾經雙雙有所起色，但由於美國經濟疲弱不振，歐債危機又一直陰霾不散，加上歐元不斷波動，令主要業務在歐洲市場的思捷始終未能全面復甦。
范德施等多位高管空有雄心壯志和全盤計劃，可惜「生不逢時」，最終成為歐債危機的犧牲者。
兩年近10位高管「跳船」
思捷高管頻頻出走，早已不是新鮮事。早在06年，執掌思捷逾30年的邢李㷧火原就先後辭去主席、行政總裁等多個職務，並在08年徹底淡出思捷。之後被視為思捷「三駕馬車」的前財務總監潘祖明以及前主席高漢思，也先後離職，自此開創了高管動輒「跳船」的風氣，兩年來累計已有近10位高管跳船，在上市公司之中也算是一項紀錄。
范德施於去年9月宣布實行轉型計劃後，曾展開一系列招兵買馬行動，為思捷廣羅人才，先是在去年11月成功獲adidas北亞區副主席及總經理李冠儀加盟，出任中國業務行政總裁，之後又委任前德國Puma副行政總裁及產品總裁Melody Harris-Jensbach，擔任首席產品及設計總裁，並直接向自己負責，今年5月又有新財務總裁鄧永鏞等實力派人物，令不少投資者一度看好其前景。
事實上，思捷的業績的確有所好轉。截至今年3月底止，公司9個月營業額為239.97億元，按年下跌9.3%，跌幅已大幅收窄，其中第三季在歐洲零售可比較店舖銷售額增長2.8%，批發營業額下跌幅度亦收窄至13.1%，淨現金由去年底10.55億元增至3月底16.18億元。期內由於完成關閉北美洲零售業務計劃，扣除相關成本後回撥約7億元。公司今年3月最高曾見19.26元，與年初相比漲幅超過90%。
市值從千億高峰大縮91%
不過，隨著歐債危機不斷惡化，由於歐洲地區是思捷最大市場，營收佔比達到78%，這令思捷的「品牌轉型計劃」倍受挑戰，加上高管大逃亡，更令思捷人心渙散，股價崩堤，公司市值亦由2007年時值過千億元，大縮91%至昨日的136.07億元。 ■香港文匯報記者 涂若奔
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