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■唐寶麟對內地市場前景持積極看法，雖然今年以來內地經濟增長放緩，但對鋼鐵及煤炭的需求仍強勁，令集團從中受益。 香港文匯報記者涂若奔 攝
香港文匯報訊 （記者 涂若奔）太平洋航運（2343）昨日公布截至2012年6月30日止中期業績盈轉虧，股東應佔虧損1.96億美元（約15.23億港元），而去年同期賺約300萬美元。每股基本虧損10.15美仙（約79港仙）。不派中期息。主席唐寶麟表示，目前市場運力仍然供過於求，估計下半年的經營環境將較去年更具挑戰性。
唐寶麟昨日於業績會上預計，未來一段時間乾散貨市場狀況將會稍為改善，但可能只是受惠季節性因素所致，相信下半年市況仍然疲弱。不過，他對內地市場前景持積極看法，指雖然今年以來內地經濟增長放緩，但對鋼鐵及煤炭的需求仍強勁，令集團從中受益。
積極尋求出售滾裝貨船業務
行政總裁Mats Berglund亦表示，由於大量新運力投入市場，預期行業下半年前景仍疲弱，集團正積極尋求出售滾裝貨船業務，今年上半年已為該業務作出1.9億美元減值。不過，他未有透露出售該業務的時間表，指滾裝貨船並無現貨市場，因此出售較為困難。
首席營運總裁 Jan Rindbo也表示，未知行業何時才能見底，加上受到歐元區經濟疲弱拖累，故難以預測集團下半年是否可轉虧為盈。但他相信，行業經過周期性調整後會有良好復甦，並強調集團的資產負債表仍健康，整體船隻使用率亦理想，其中小靈便型貨船業務更表現不俗，集團會考慮於適當時機購入更多船隻。
擬適當時機購入更多船隻
據業績報告披露，期內乾散貨船業務溢利大跌79.0%至751.3萬美元。小靈便型乾散貨船日均租金按年下調23%至每日1.05萬美元，但期內租金表現較市場高出38%。大靈便型乾散貨船租金亦下跌24%至1.15萬美元。滾裝貨船業務虧損進一步擴大至845.4萬美元，主要由於歐洲市場的債務危機持續，明顯推遲主導滾裝貨船的歐洲市場復甦的前景，歐洲貨船租金跌至低於集團預期的25%。拖船業務則帶來1410萬美元溢利，大增逾3倍，原因是石油及天然氣公司擴充資源勘探和生產及港口行業活動頻繁，因而帶動澳洲拖船市場業務所致。
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