 放大圖片
■魏家福表示，行業正進入「漫長寒冬」，非人為能夠改變。 香港文匯報記者張偉民 攝
香港文匯報訊（記者 涂若奔、王曉雪）中國遠洋（1919）今年上半年虧損繼續擴大，董事長兼行政總裁魏家福昨於業績會上再三向股東致歉，稱行業正進入「漫長寒冬」，非人為能夠改變，強調在目前的形勢下「能生存的就是贏家」。他透露已向中央打報告「列舉困境」，希望政府作為中遠集團的大股東給予支持，目前有關部門正在認真研究。
為業績虧損擴大再三道歉
業績報告披露，中國遠洋今年上半年錄得股東應佔虧損48.72億元（人民幣，下同），較2011年同期的虧損27.58億元進一步惡化。每股基本虧損47.68分。不派中期息。公告並發盈警，指由於航運業持續低迷、供需失衡、油價高位運行的形勢難以改變，預計2012年前3季度累計錄得虧損。
眾多傳媒於業績會上追問集團何時能轉虧為盈，魏家福起初不肯預測，稱「市場往往和專家的想法背離」。他指歐債危機令中歐乃至全球貿易萎縮，造成的負面衝擊遠遠大於08年的金融海嘯，這一形勢「不是人為能夠改變的」；他之後又稱由2002-2008年，行業的上升期總共持續了7年，按照市場規律，「下行期恐怕也要大體相當的時間」。言下之意，即是由2009年計起，全行業要等到2015年才能好轉。
全行業料要2015年才好轉
不過在記者追問下，魏家福隨後又稱，「如果客觀條件發生變化，規律也會變化」，因此何時復甦要視乎各國的經濟表現。他指目前幾個大國都在大選，若有新任領導人上台，將目標放在刺激經濟上，令貿易大幅回升，行業也會較快回暖；「但要是挽救不力，那就還要痛苦很長一段時間」。
談及乾散貨運輸業務表現時，副總經理許遵武表示，目前乾散貨市場處於供需嚴重失衡狀態，正經歷最嚴峻考驗，主要是由於全球經濟和內地經濟都放緩，影響了市場需求，同時上半年的新船交付量創下歷史新高紀錄，凈增長高達4500萬載重噸導致。不過7、8月份的新船交付已明顯減緩，預計下半年的運力僅增長約為3000萬載重噸，較上半年減少3成，加上內地進口鐵礦石和煤炭量都繼續增加，因此他相信第4季市場可能會有一定程度回暖，但升幅將遜於去年同期。
乾散貨市場料第4季回暖
業績報告披露，期內乾散貨運輸累計完成貨運量11215.87萬噸，同比下降17.7%，貨運周轉量5751.59億噸海里，同比下降16.36%。營業收入82.61億元，同比下降32.4%。目前經營的乾散貨船舶共有357艘，3242萬載重噸。期內集裝箱航運及相關業務貨運量達378萬標準箱，同比增加約16.7%。營業收入231.07億元，增加約14.1%。目前共經營166艘集裝箱船舶，運力達74.17萬標準箱。
|
放大圖片
