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香港文匯報訊（記者 莊亞權 上海報道）據艾睿鉑昨日公佈的中國汽車行業研究報告顯示，中國汽車企業兩級分化的趨勢日趨明顯，德國、美國汽車品牌在中國的市場份額繼續增長，而日本和本土品牌汽車的市場份額正逐漸減少。
歐美品牌搶食擠壓
數據顯示，德國品牌汽車在中國市場的份額已增至23%，較去年上升3.2個百分點；美國品牌汽車份額也從去年的13.2%升至13.5%。相比之下，日本品牌汽車的市場份額已降至21.6%，較去年下降2.5個百分點，連續第5年呈下降態勢。中國本土汽車品牌市場份額也從去年的29.9%降至今年的28.3%。
艾睿鉑董事總經理羅曼表示，德國汽車品牌總體表現良好，源於其在高檔車型市場的領先地位，因為中國高檔車型市場的增長率遠高於總體的汽車市場增長率。而鈴木失去一半的市場份額，則拖累了日本品牌汽車的市場總體份額。
羅曼表示，75%-80%的產能利用率是車企「安全實現盈虧的平衡區間」，按此評判各車企的生存狀態，合資企業明顯優於本土企業。在30餘家本土整車廠商中，有16家產能利用率未能達到盈虧平衡區間，而19家合資的整車廠商，僅有1家未能達到這一區間。
海外併購拓全球市場
儘管中國本土車企表現不佳，但羅曼並不認為中國本土車企不會掀起大規模整合潮。「在全球大部分市場，面臨類似發展狀態時，企業之間會出現大規模整合，但由於中國政府對當地企業支持力度較大，我們預期這樣的整合不會出現。」羅曼表示，由於中國汽車製造商擁有相對較強的支付能力，更多中國汽車企業或將在海外進行兼併收購活動，尤其是汽車供應商更可能通過併購尋求技術轉讓，以獲得更多全球客戶。
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