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■內地首個長假高速公路小客車免費通行，由於仍實行發卡收卡通行措施，導致各條高速公路大堵車。圖為當日瀋海高速大連後鹽收費站前，小車大排長龍。 資料圖片
香港文匯報訊 內地首次實行的長假期內小車高速公路免費通行政策，第一天各條高速都傳出「史上最堵」的消息，問題真的是出在免費上嗎？真的是因為貪圖免費者的扎堆導致了高速公路不堪重負嗎？有內地媒體指出，問題是出在管理方面，出在無謂的攔車發卡收卡制度上。
據《中國青年報》報道，中國的高速公路雖然常有「龜速」的罵名，但似乎從來沒有像今年的國慶中秋假期這麼堵過，各條高速都傳出「史上最堵」的消息，京滬高速天津段出現大批車輛擁堵，京滬大動脈宛如停車場。堵在路上的人紛紛下車活動，有做廣播操的，有踢毽子的，還有遛狗的，而大多數人則是在無奈地等待，甚至有人帶著哭腔喊出「國家，下次我不敢佔你的便宜了」。
公路管理者 假扮無辜
問題都指向了此次的「高速免費」政策，一直反對高速免費政策的評論家，帶著幸災樂禍的快感炫耀著自己的「英明」，以「有先見之明」的優越感坐看遇堵者的笑話；公路管理者更假扮成無辜者，「樂見」公路堵成一鍋粥，坐等輿論得出「免費是罪魁禍首」、「還是收費好」的結論。
問題真的是出在免費上嗎？真的是因為貪小便宜者、貪圖免費者的扎堆導致了高速公路不堪重負嗎？當然不是！
一個似乎順理成章的邏輯是，在免費政策的刺激下，人們爭相佔這一便宜，爭著擠在這免費的幾天裡出行，本就很脆弱的高速公路自然無法承受，於是出現了大堵車。這套邏輯似是而非，完全站不住腳。其一，節假日高速公路堵車，之前就有，而並非免費後才有的景象；其二，出現車流扎堆兒，肯定有受免費誘惑的，但更多源於信息不對稱，公路管理方對此缺乏充分的高速車流信息預警。
攔車發收卡 最大堵因
更關鍵的堵點出在此次實行免費後，收費站並沒有直接開閘放行，而仍然實行攔車發卡收卡制度。這是造成堵車的最大原因。
讓人不明白的是，既然對小客車實行免費了，為什麼還要發卡收卡？毫無意義的發卡，使長長的車流堵在收費站前後，「免費放行」本應有的疏通效應則蕩然無存。
地方有抵觸 欲再收費
可以看出此次大堵車中一些管理部門的報復性情緒為什麼免費了仍要攔車發卡？可能是第一次實行免費，還缺乏經驗；也可能是為了統計免費給公眾送了多大的紅包，而不顧此舉會造成擁堵；抑或是故意地添堵，本就對免費政策充滿牴觸情緒，於是選擇這種方式表達不滿，報復性地添堵，帶著把事情搞砸的心態去執行，以此妖魔化「高速免費」，讓輿論和公眾恐懼免費，從而誤導決策者重返收費。看你們還要不要免費，這就是苦果。這種報復性添堵是需要警惕的。
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