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香港文匯報訊（記者 林曉晴）機場管理局提出興建第三條跑道，現正進行相關的環境影響評估。香港天文台表示，現正與當局商討在加建跑道的選址，收集長達5年的風力數據，以評估選址出現風切變的機率。不過，天文台表示，因新跑道設計與現有兩條跑道平衡，相信風切變問題不大，而現行預警機制有效，加建跑道計劃不會因此被叫停。
收集5年數據評估機率
機管局提出耗資逾千億元的機場第三條跑道「世紀工程」，現正按法例進行為期兩年的環境影響評估，預期2014年完成。香港天文台助理台長劉心怡昨日與傳媒茶敘時稱，現正與當局商討在加建跑道的選址，收集長達5年的風力數據，以評估選址出現風切變的機率。她稱，在填海工程前，將會在選址的海面設氣象浮標，收集相關數據。
港府多次強調會留待機管局完成環境影響評估後，才決定是否「拍板」通過有關項目，但天文台認為有需要及早收集相關數據。劉心怡續稱，在「拍板」後，機管局便會在機場以北展開填海工程，海面上的躉船會影響數據搜集，因此有關收集風力數據的工作將會暫停，至填海工程完成後，才會把氣象儀器放回新填海土地上，繼續收集相關數據。
因填海會改變地形，或會改變風切變，但劉心怡相信加建跑道不會因風切變問題而叫停，因新跑道設計與現有兩條跑道平衡，相信風切變問題不會太大，並指現有跑道的風切變情況穩定，每日約1,000班航班中，有2班會面對風切變問題。她指，在現行的風切變預報下，如頂風少於30海里，機師亦可在駕駛時順利升降；若高於30海里，航班便要暫停升降。
天文台將會在加建跑道計劃有訂案後，添置監測風切變的激光雷達系統。劉心怡表示，現時機場已於2002年引進用以監測風切變的激光雷達，每條跑道皆有1個，但南跑道的激光雷達將要更換，北跑道的雷達預計在2年後亦要更換，激光雷達裝置每個價值1,000萬元，而在第三條跑道建成後，亦計劃在跑道增設激光雷達。
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