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■蓮塘/香園圍口岸計劃工程，將提升平原河與白虎山之間一段深圳河的防洪標準，以抵禦50年一遇的暴雨。
香港文匯報訊（記者 聶曉輝）特區政府計劃興建第七個連接深港兩地的口岸「蓮塘/香園圍口岸」，料於2018年啟用，每天流量為3萬人次及17,850車架次。發展局計劃明年初向立法會財務委員會申請逾7.5億元撥款，以便為口岸建築及相關設施進行設計及工地勘測，並進行邊境的河道治理工程。當局又擬興建一條雙線雙程路，連接口岸與粉嶺公路，每小時可應付3,700架車次的流量，車程則可由現時的30分鐘大幅縮減至8分鐘。
香港特區政府與深圳市人民政府在2008年9月聯合公布興建蓮塘/香園圍口岸計劃。發展局發言人昨日表示，目前前往深圳東部及廣東東部，只能依賴位於文錦渡及沙頭角兩個新界東部現有口岸，所有跨境交通須取道香港與深圳當地擠塞的道路，才能接上兩地的高速公路網絡。礙於地理限制，即使改善現有口岸，亦無法滿足公眾未來對口岸的通行能力、便捷及舒適程度的要求。
4月完成工地平整
當局已於今年4月完成口岸的工地平整及包括連接路的基礎設施工程詳細設計，並於今年7月獲立法會財委會通過撥款，當局現正為工程進行招標，預計明年1月展開，並於2018年6月完成。發展局昨日向立法會提交文件指出，當局將於明年1月及3月向工務小組及財委會申請撥款1.8億元，以便就口岸建築及相關設施進行設計及工地勘測；及申請撥款5.95億元進行河道治理工程，以提升平原河與白虎山之間一段深圳河的防洪標準，提升至能夠抵禦50年一遇的暴雨。
建路連接粉嶺公路
發展局發言人指出，該1.8億元撥款將用於委託顧問，就口岸提供所需的運作及支援設施作設計及工地勘測，計劃於明年2月展開設計及工地勘測，並在2015年年初完成，以便口岸建築及相關設施的建造工程可緊接進行；新口岸將實施兩地兩檢，跟落馬洲口岸的運作形式大致相若。
發言人表示，為應付東部過境交通，當局亦計劃興建一條雙線雙程公路，連接粉嶺公路及新口岸，把原本經由沙頭角公路及坪輋往新口岸的行車路線，由30分鐘大幅縮減至約8分鐘，「現時如想由粉嶺往深圳東部，可選用文錦渡關口，但過關後必須通過深圳當地擠塞的道路；日後透過新公路使用新口岸，行車時間將大幅節省」。
發展局表示，倘新界東北發展計劃得以落實，新建的道路亦足以應付可能增加的車流量。
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