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■左起：香港物流商會主席羅煌楓、貿發局助理總裁葉澤恩、香港物流協會會長鄭會友。 黃詩韻 攝
香港文匯報訊（記者 黃詩韻）外圍經濟欠佳，物流運輸業首當其衝。業界呼籲，香港物流運輸業應該往高增值方向發展，即使面對近年珠三角等運輸港口崛起，亦不失作為分銷中心優勢。貿發局亦將於11月8日舉行亞洲物流及航運會議，與各地業界探討合作及發展機遇。
美國市道見底 歐洲未復甦
香港物流商會主席羅煌楓表示，就業界來說，美國市場的表現並非太差，但出口至歐洲的情況相當差。業界反映指第四季有較多急單，主要受聖誕節等節日因素影響，以美國市場居多。今年出口至美國表現相對平穩，比去年有改善，相信明年美國表現會越來越好，目前已經見底。但歐洲方面仍未見復甦跡象，今年生意比去年已下跌逾10%。其他市場方面，日本進口貨物近期則平均跌20%，但東南亞方面卻錄得出口貿易升幅。
拓分銷中心 促政府增撥地
物流業高增值服務越來越多，羅煌楓表示，很多大品牌都利用香港作為樞紐，國家「十二五」亦規劃香港作為分銷中心發展，越來越多大品牌來港設立基地，優質物流大廈出租率幾近100%。期間業界生意平均上升4至5倍，傳統運輸市場反而出現萎縮。面對土地供應不足，他呼籲政府增加物流用地，亦希望財政預算案多著墨物流業。香港面臨不少競爭對手，海運優勢或多或少被削弱，但指香港應該更多發展高增值運輸，例如加強RFID技術、貨物追蹤系統等，不做普通運輸。
香港物流協會會長鄭會友亦同意，本港下半年出口表現比上半年好。他指香港具有物流優勢，傾向發展價值高的產品，運輸亦保存得好，指引清晰，安全度、準時度高，但香港並非以價格取勝，而需要轉移定位，發展質量。鄭氏指出，2005年前，香港幾乎是中國南方唯一門戶，而珠三角等物流業崛起後，則出現分流，但只要高貨值的留在香港，便留有競爭力。
亞洲物流會議1100業界參與
貿發局助理總裁葉澤恩補充，無論國際貨運量還是內地運輸，香港均是全球第一。根據世界銀行資料，物流表現指數僅以0.01分之差，排在新加坡之後，但國際貨運量仍是全球第一，凍鏈技術發展更名列前茅。即將舉行的亞洲物流及航運會議，今屆將有1,100名來自26國家及地區的業界參與，當中貨主佔約40%。較上一屆的650名出席人數大升，貨主數目佔比亦升近10個百分點。屆時將舉行採購趨勢等多場講座及活動。
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