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經絡按揭轉介首席經濟分析師 劉圓圓
政府連環出招打壓樓市，住宅物業交投亦表現遜色。不過市場資金充裕，部分資金遂由住宅物業流向非住宅物業(包括工廈、舖位、寫字樓及純車位等)，以致非住宅物業交投跑贏大市，當中以車位成交表現更勝一籌。值得注意，購買車位所涉及金額較少，實力雄厚的買家當然可以選擇一次過付款，但若買家需要以按揭籌集資金，則不容忽視以下事項。
事實上，銀行提供之車位按揭貸款主要分兩類，第一類是車位與物業一併購入，第二類是純粹獨立購買車位。前者買家可以向銀行申請一筆過貸款，即車位變相可享有與住宅按揭相同之按息優惠，買家亦可因應個人選擇，採用最優惠利率計算的P按計劃、拆息掛鈎的H按計劃，甚至定息按揭計劃，還款年期最高更可長達30年，按揭條款較為優勝。至於後者，買家購買獨立車位則需要明白，並非所有銀行均提供純車位按揭，亦沒有H按計劃可供選擇，而且按揭息率普遍較住宅物業高出大概50點子至60點子，最長還款年期亦只有10年至20年不等，與一般住宅按揭比較存在明顯差距。
據地產代理數字資料顯示，今年截至10月，純車位註冊量達到8,632宗，已超越去年全年總數8,282宗，佔整體物業註冊量的比率達8.8%。而在發展商積極拆售車位的情況下，本年至今更已錄得近萬宗買賣登記，在車位需求增長帶動之下，市場預期今年全年純車位註冊量可望挑戰12,000宗。換言之，屆時純車位註冊量佔整體物業註冊比率有機會突破一成，挑戰雙位數的歷年新高。
非自用最多批五成
值得注意的是，由於銀行普遍將純車位視作投資用途，因此即使額外印花稅不適用於購買車位，純車位之按揭成數上限自2010年底政府出招收緊非住宅物業按揭成數起，已由原先最高七成降至五成，當時除非買家能夠證明購入之車位為自用，例如買家為車位所屬屋苑住戶，仍可酌情處理，獲銀行批出較高之按揭成數。然而自從今年9月落實收緊第二套房開始，銀行審批已十分嚴謹，上述個案即使有證明，按揭成數上限也一律調整至五成，筆者建議車位投資初哥入市前先諮詢專業按揭顧問意見，確保順利上會。
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