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■「高鐵之花」嚴訓。 新華社
由中國北車集團獨家研發的CRH380B型高寒動車組，突破了眾多技術「瓶頸」，以「高技術」保證了高寒高鐵的「高速度」。
據記者了解，CRH380B型高寒動車組屬動力分散型電動車組，設計速度為350km/h，適應環境溫度-40℃至40℃，同時增強了抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力，是目前世界上適用於高寒地區運營速度最快的動車組。它的速度近乎「貼地飛行」。
攻克溫差難關
哈大高鐵沿線近30年最低氣溫記錄為-37.3℃。據介紹，-30℃，煤油開始凝固；-38.87℃，水銀開始凝固。而動車組研發團隊將列車的最低適應溫度鎖定為-40℃。
如何在水銀都會凝固的低溫環境下，保證動車組的高速運行？研發團隊重點攻關解決了車體隔熱保溫、封閉設備艙、前端模塊密封，以及電氣、制動、控制設備的低溫和冷熱交變適應性等關鍵技術。同時，針對風雪侵襲，研發團隊給列車設計了全新的防雪設備艙。
2009年，歐洲的寒冬曾將歐洲大陸運行的高速列車——歐洲之星「凍僵」。主要是列車內外溫差大，車身出現「冷凝水」現象，導致電氣元件發生短路或損壞。為此，研發人員專門對電氣系統進行了冷凝水防護結構優化，在車體、設備艙採取排冷凝水措施；制動系統方面，對管路系統採用了冷凝水處理技術，將冷凝水及時排掉。
高智能化控制
同時，動車組採用了高度智能化計算機控制技術，集監視、控制、診斷功能於一身。若列車在運行中出現故障，控制系統將在第一時間監測到相關數據，並自行採取安全防護措施，進行減速或停車。
■香港文匯報記者 楊同玉
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