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香港文匯報訊（記者 章蘿蘭 上海報道） 華東師範大學與中國工程院《中國工程科學》雜誌社昨日在上海聯合主辦了題為「2020年後的上海海洋新城和深水新港」高層論壇，眾多與會專家提出了關乎上海未來發展的重大設想—再建一個「浦東」。
著名港口技術專家、華東師範大學國際航運物流研究院院長包起帆（見圖）指出，經過改革開放30多年來的高速增長，日益集聚的眾多人口和嚴重緊缺的土地、岸線等資源條件，使得上海的發展空間已異常侷促。土地、能源、水資源等自然資源的供給約束，已經成為影響上海經濟社會發展的關鍵因素，特別是有限的土地供給，是上海未來發展的重要瓶頸。
據透露，去年10月，由包起帆擔任院長的華東師範大學國際航運物流研究院在上海成立，並以此為平台，組成中國工程院院士陳吉余領銜的「上海港新港區選址及其建設機制研究」課題組。此後，眾多專家學者在上海市建交委、交港局和長江口航管局的支持下，提出2020年後建上海海洋新城和深水新港的大膽構想，且已經得到了時任市委書記俞正聲和市委書記、市長韓正的肯定與重視，並作出批示。
規模相當初期浦東
包起帆表示，在上海現有的灘塗資源中，目前的橫沙東灘是一個集「區位、土地、岸線、航道」等眾多優勢資源於一身的區域。從地圖上來看，橫沙南貼長江口北槽12.5米深水航道，北靠北港航道，東臨東海。「經吹填成陸可新增土地約480平方公里，新增深水岸線100多公里，」包起帆說，「土地開發不佔用農業用地、不涉及動拆遷，地塊面積大，便於總體規劃、分步實施。」
上海浦東新區在開發初期，土地面積為556平方公里，在長江口側形成的深水岸線約為30公里。因此，依托橫沙島建設上海海洋新城，已相當於當初浦東新區開發時的規模。
包起帆指出，橫沙島地處長江口，東臨太平洋，通江達海，具有十分明顯的建港區位優勢，以滿足上海港在未來二、三十年內集裝箱吞吐量達5,000至7,000萬標準箱的需求，等於再造一個新的上海港。
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