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■深圳機動車保有量已超過225萬輛，道路嚴重擁堵。 香港文匯報記者郭若溪 攝
——官方公佈兩種方案 旨在鼓勵有車一族搭公交
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）為加快治堵，深圳正在研究停車收費新標準，年內正式實施。方案提出，大幅提高工作日白天非住宅類停車收費標準，而全球首創的「鼓勵錯峰出行方案」規定，在工作日早晚高峰時段，車輛駛離停車場需加收停車場調解費，兩種方案旨在鼓勵有車一族搭公車，或彈性上下班以治堵。
深圳市城市交通規劃設計研究中心日前公佈了兩個收費方案「交通方式轉移方案」及「鼓勵錯峰出行方案」。
所謂的「交通方式轉移方案」，是大幅提高工作日白天非住宅類停車收費標準，促使上下班交通方式以公共交通為主。
以一類區域非住宅類停車場為例，工作日白天(8:00—20:00)每小時15元，晚上(20:00—次日8:00)，每小時2元，晚上最高收費10元。
若以停車時長9小時計算，該方案白天上班時間停車收費最高約為135元，晚上下班時間停車收費約10元（居住區月卡250元/月），全天共計約145元。該方案取消了全天最高限價，但降低了晚上和非工作日的收費標準。實施後，全天將降低擁堵率10%-15%。
繁忙時段擁堵率降達15%
「鼓勵錯峰出行方案」則是全球首創，方案提出，在維持現有停車場全天最高60元標準不變的情況下，對工作日早晚高峰時段駛離停車場的車輛按次數加收「路外停車場停車調節費」，以一類區域工作日為例，在交通最擁堵的早上7:45-8:45和晚上17：45-18:45，每次收費20元；其餘高峰徵收時段，每次收費10元。該方案高峰期將降低擁堵率10%-15%，全天僅3%-5%。
專家質疑變相收擁堵費
有專家質疑該方案時表示，「路外停車場停車調節費」徵收範圍包括住宅類停車場，實為變相的徵收車輛擁堵費。市民陳小姐認為，如早晚高峰只出停車場一次，則該方案全天最高收費為100元，出行成本較方案一略低。
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