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■中外運航運財務總監謝少華(左)，董事長趙滬湘(中)，執行董事兼副總經理李樺。 記者劉璇 攝
香港文匯報訊（記者 劉璇）2012年是出口貿易和航運業非常嚴峻的一年，全球貿易和海運需求增長緩慢，新船交付量保持高位，市場充斥巨大供給壓力。對於中外運航運（0368）而言亦遭遇寒冬，集團去年全年純利按年倒退78.1%至2,012.1萬元（美元，下同），營業額錄得2.22億元，按年減21.1%，每股盈利0.5仙，派末期息0.13仙，全年派息較去年減少83.12%。
集團去年乾散貨及集裝箱航運業務均盈轉虧，前者錄得虧損172萬元，後者則錄虧損86.3萬元；由於集團於2011年5月起，以光租形式出租極大型油輪，而租金以融資租賃收入入賬，故去年並無來自油輪航運的收益。
航運業務轉虧 無租金收入
不過，集團執行董事兼副總經理李樺表示，今年新增運力增幅放緩至7%，供需差距收窄，去年第四季度至今年新年行業已觸底，而今年首兩個月內地出口情況不錯，他預期今年乾散貨市場持續下行的可能性較小。
撥備承運 貨增油費增
他續說，去年經營由盈轉虧，尤其第四季度市場低迷，營運困難。集團因期內進行撥備，增加直接向貨主承運貨物，貨量增加的同時亦推高燃油成本300萬，但相信今年燃油成本增幅小於去年。
此外，市場不斷推出節能環保船舶，有助降低成本，集團於適當時會訂購新船。
冀政府出台政策扶持
集團董事長趙滬湘稱，航運和造船業早前向政府反映經營困難，政府已調查研究，希望未來有支持政策出台。
另外，李樺認為，現時新加坡和上海均大力發展航運中心，尤其是新加坡，出台諸多優惠政策吸引航運企業。又指，香港面臨的競爭越來越激烈，他認為航運人才儲備是競爭中的重要因素。香港可與內地合作培養相關人才，雖現時已有獎學金等吸引人才的方式但他認為力度仍然不夠。
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