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■圖為比亞迪e6純電動汽車。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 方楚茵）近年本港及內地減排聲不絕於耳，內地更出動到補貼來催谷電動車銷售，可惜即使新能源汽車產業發展規劃中，中央設立2015年內地電動車要累計銷售達50萬輛，但措施實行兩年多來，中國推廣示範電動汽車數量共只有2.7萬多輛，當中公共領域約2.3萬輛，私人購車則只有4,400輛。而被選定為全國新能源汽車的「雙試點」的深圳，自2009年起至2012年，市內應按計劃有達2500輛電動車，然而實際上於2012年底投入深圳市的電動出租車只有約800輛，根本未達標。
昨日深圳市節能與新能源汽車示範推廣領導小組辦公室主任助理陸象楨就幫忙解話，指2009起的兩年都忙於做基礎工作，故沒有達到正常放量，而2010年又要處理充電標準，故亦只有50輛電動車投入，2011年已增至300輛，以後將逐步推進。王傳福亦頗有信心，認為電動車受歡迎，今年開始將集中於由傳統車自動更替，更指2015年本港電動出租車營運規模可能不止3,000輛，可能去到5,000輛，更會視乎市場需要擴大產能，若有需要，亦可於短時間內將產能擴大數倍。
深圳推廣步速極慢堪借鏡
但若以深圳為例，計一計數，該公司用了三年時間亦只能把深圳市內電動出租車數量翻了達至800輛，步速極慢！香港部分卻欲以第一年45輛，第二年即翻上逾20倍達1,000輛，似過分樂觀。而且去年5月比亞迪的一輛e6電動的士，於深圳被撞後著火，導致車內3人喪生，都令市場擔心電動車的品質。雖然王氏昨日不嫌其煩再解釋，該電動車內的電池於意外中沒有爆炸，更指比亞迪做電池起家，對自家電池十分有信心。他更指現時電動車維修保養技術日漸成熟，電池可充電一萬次，壽命超過五年，每次更換電池的成本約1,000至2,000元，更不一定要整顆更換。
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