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葵涌貨櫃碼頭工潮歷時已接近2周，至今仍未有平息的跡象。有香港國際貨櫃碼頭的外判商直言，今次工潮是毫無先兆，質疑有人別有用心。事實上，在加薪問題上完全可以通過溝通對話達成共識，而工聯會等多個工會已經積極與資方協商。然而，職工盟突然中途介入，策動部分工人罷工向資方施壓，表面是為工人爭取權益，但工潮曠日持久不僅令工人手停口停，而且損害本港航運業的競爭力及聲譽，長遠令行業進一步萎縮，所有從業員都成為了工潮的犧牲品。職工盟挑動工潮靠害工人必須受到譴責。
職工盟在策動工潮期間，不斷對外宣稱碼頭工人薪金10年來從未有增加，甚至較1997年還要低，而且工人須連續工作24小時，以此賦予罷工合理性。但據外判公司指出，公司自1997年至今累積向工人加薪14%，而連續工作24小時也是因應工人要求，可以連續上班後休息一整天以及節省交通開支。職工盟為了煽動工人罷工以及博取社會同情，不惜公然說謊，顯然是別有用心。而且，工聯會等工會已經積極與外判商爭取加薪，外判商亦願意與較務實的工會商討並承諾加薪不少於5%，加薪問題完全可以通過對話解決。但職工盟卻以激進的罷工取代對話協商，將勞資雙方推向對立處境，罔顧社會以及工人利益。
職工盟所謂「罷工基金」對工人生活只是杯水車薪，罷工工人大部分都是家中經濟支柱，長期罷工失去收入，令整個家庭陷入困境。而且，工潮期間本港航運業大受打擊，大量貨櫃囤積未能及時處理，不少公司已經將貨櫃轉往深圳鹽田港、蛇口等地，本港碼頭的競爭力大幅削弱，航運從業員的發展空間勢將不斷收窄，屆時不要說爭取加薪，甚至能否保住手上工作也成疑問，成為這次工潮的最大輸家，而始作俑者正是職工盟及不斷推波助瀾的激進團體。
應該看到，在碼頭負責起卸操作的3200多名工人中，參加罷工的只有400多人，而且人數正在不斷減少，反映工人已逐漸察覺到工潮對自身的影響，不願意被職工盟繼續操控。然而，職工盟至今仍沒有收手的意圖，其秘書長李卓人更指要與資方「鬥長命」，阻礙工人復工。然而，職工盟這種對抗的立場不可能解決問題，結果只會令勞資雙方水火不容，更賠上所有航運業工人的利益。對於職工盟以工人利益作為自身政治籌碼的行為，社會應該齊聲譴責，工人也應看清職工盟的真面目，拒絕參與罷工，以免被他們綁架。
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