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■何立基稱，隨著內地軟硬件逐漸完善，與港差距將繼續縮小。
香港文匯報訊 （記者 涂若奔）雖然香港貨櫃碼頭業務前景已「黯如黃昏」，但相較深圳仍有免稅港優勢、管理優勢和中轉業務優勢。香港付貨人協會總幹事何立基認為，管理優勢正被深圳迎頭趕上，未來本港應從努力增加中轉貨源、提高碼頭生產力和降低貨運物流成本這三大層面入手，不斷加強競爭力，以便應對越來越困難的局面。
何立基表示，現時在直接陸路出口業務上，深圳已佔據壓倒性上風，據他估計在珠三角的佔比已高達7-8成，不過在以內河為主的船運業務上，本港仍有明顯優勢，在珠三角的佔比也達7-8成。此外在入口方面，深圳的各項手續較複雜，關稅也較高，而香港依靠自由港和免稅區地位，目前入口處理量仍比深圳高。
拓轉口貨源 添增長動力
但在管理方面，何立基認為本港的優勢已被逐漸蠶食，特別是深圳鹽田港建成後，由於其運營由和黃（0013）直接參與，管理越來越成熟，相信隨著內地軟硬件的逐漸完善，兩地差距還會繼續縮小。
不過何立基同時指，在轉口業務方面，深圳存在天然缺陷，由於鹽田港在東、而蛇口港在西，令深圳處理轉口業務的方便程度遜於本港。他透露，由地中海、非洲轉口到泰國、印尼、菲律賓等東南亞國家的長途貨源，多數仍會選擇香港，主要因為本港在地理位置上是「交匯點」，且處貨效率也比較高，業界未來應繼續拓展轉口貨源，將之作為新的增長動力。
需提高生產力 降低成本
另外，在提高生產力和降低成本這兩大層面，何立基認為本港也應盡力改善。他指，提高生產力並非簡單地「改用機械人」，除了增加自動化設備外，在碼頭作業流程、信息資源交流等方面也應多下功夫。至於成本，他批評目前的陸運拖車成本、以及船公司的碼頭處理費均過高，又認為應加快建設電子信息平台，協助降低貨運物流成本。
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