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特區政府昨日公布海難調查委員會報告，點名狠批海事處人員多年來「有法不依」，不但管理存有嚴重漏洞，整個部門及制度亦有必要進行重大改革。香港航道繁忙，本應有嚴格的海事管理，但海事處多年來沒有嚴格執行法例規定，驗船草率，管理存在漏洞，令船隻長期在不安全狀態下航行，導致慘劇發生，難辭其咎，必須問責，追究相關失職人員責任。當局應汲取慘重生命代價的教訓，全面改革海事處管理制度，嚴格規管海上船隻，提高海上安全管理。
調查委員會針對撞船成因、下沉速度及乘客罹難人數眾多展開調查，揭發有關船隻的設計、建造和檢驗過程中各個步驟都接二連三犯錯。驗船報告亦內容草率，未能準確反映船隻情況，令船上座椅在不牢固狀態下使用，顯示驗船人員安全意識不足。此外，即使法例規定船上須為兒童配備5%救生衣，海事處也未有執行，亦沒有提供書面記錄說明有關法例的不適用情況。這顯示海事處過去在批圖、驗船等方面均有疏忽，多年有法不依，監管存在嚴重漏洞。事實上，香港海上航道繁忙，每日有不少船隻在港口航行載客運貨，海事處是專責本港船隻維修安全的部門，應負更大責任監管船隻安全情況，確保海上安全。船隻出現不符合安全要求的情況，海事處未有履行部門職責避免慘劇發生，反映部門積弊成習，難辭其咎。
南丫島海難共造成39人死亡，逾百人受傷，是本港逾40年來最嚴重的海上事故。事件暴露了海事處存在管理落後、監管不嚴、欠缺效率、態度馬虎的弊端。本港海運業界亦有不少流弊，必須受到正視。現有監管漏洞缺陷，更有必要作制度上的改變。政府須針對事故，跟進和落實改革本港的海事安全制度，加強力度，尤其應加強海事處監管透明度，建立有效監督機制，提高管理成效，確保海事安全，從體制上根除隱患，恢復公眾信心。政府亦須針對行政失當或人為失誤，嚴肅追究相關人員責任，懲處失職官員，確保海事處能認真汲取教訓，防止慘劇重演。
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