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■港鐵由本月30日起加價，平均加幅為2.7%，每程加價0.1元至0.5元。香港文匯報記者彭子文 攝
香港文匯報訊（記者 陳錦燕）港鐵早前聲稱按照新「可加可減」機制，票價平均加幅僅2.7%，但昨日公布的新票價顯示，近98%乘客即日均474萬人次需面對加價，而且單程票加價以0.5元起跳，加幅遠高於平均加幅，最大的加幅高達12.5%；另外，港鐵更表明不會在恆常優惠上再推新優惠，直接將優惠「封後門」。加價可為港鐵帶來3.6億元額外收益，但僅將其中2億元以第二程九折等措施回贈乘客，餘下1.6億元加價收益則直接「落袋」。有乘客指責港鐵加價「賺到盡」，亦有立法會議員不滿港鐵坐擁巨大盈利下仍然加價，要求港鐵履行社會責任（見另稿）。
港鐵昨日宣布，由本月30日起加價，平均加幅為2.7%，每程加價0.1元至0.5元。除2.3%乘客的車程費維持不變外，約10%乘客每程加幅0.4元至0.5元，17%人加幅為0.3元，70.5%乘客加幅在0.1元至0.2元（見表）。以上環至東涌的車程為例，現時使用成人八達通要付10.5元至12.5元，加價後則需多付0.3元，達10.8元至12.8元。
成人單程票「一跳」5毫
港鐵平均每日約有485萬人次乘客，當中95%乘客使用八達通，而使用單程票的乘客約24萬人次佔5%。在票價調整當中，八達通會以0.1元為加價單位，單程票則以0.5元起跳，令單程票的加幅遠高於平均加幅。例如來往灣仔至金鐘的成人單程票，會由4元加至4.5元，加幅達12.5%，較平均加幅2.7%，高出9.8個百分點。港鐵市務及策劃總經理蘇仲達指出，由於加幅以四捨五入的方式，個別票價的實際加幅或會與平均加幅不同，但強調綜合所有車程票價調整幅度的加權平均數仍然是相等於2.7%。
即日次程九折延長5個月
加價之外，港鐵更將優惠「封頂」。港鐵表示，今年開始實施與利潤掛鈎優惠計劃，會額外推出1.63億元車費優惠，推出4個月的即日第二程九折，加上去年車費優惠餘下的2億元，可再延長優惠期5個月，因此即日第二程九折優惠會由今年7月1日延至明年3月31日，優惠期長達9個月。不過，優惠截止日期距離港鐵宣布下年度優惠的日子，尚餘3個月的時間，但蘇仲達表明，不會在此段時間內再加推新優惠。
蘇仲達表示，港鐵將於今年額外提供2億元優惠，加上現時恆常的18億元優惠措施，未來一年將會提供20億元回贈予乘客，故認為在此階段不考慮再推出其他特別優惠。被問及市民關心的全線全月通問題，蘇仲達說，由於價錢及技術的關係，使用單一票價對於市民來說，未必是最吸引的，故暫時不會推出全線全月通。他又說，連同新推出的「東涌—南昌全月通」，現時共有6個全月通正在推廣，認為已經足夠惠及市民。
乘客批評優惠限制多
另外，港鐵去年把全數多收的6億元提供優惠回贈予乘客，但今年加價後賺取3.6億元的額外收入當中，只有2億元提供額外優惠。蘇仲達解釋說，每年的情況都不相同，不能一概而論。但有乘客批評港鐵提供優惠不足。任職辦公室助理的乘客黃小姐表示，港鐵推出的優惠多屬小恩小惠，且限制較多，認為港鐵擁有大額盈餘下，不應再加價。
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