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■相片清楚顯示，機頂被燒穿。美聯社
韓亞航空波音777客機在三藩市國際機場墜毀事故，美國國家運輸安全委員會(NTSB)主席赫斯曼前日表示，正重點調查是否涉及機師失誤，而其中一名遇難中國女生疑遭救援車輛輾死，赫斯曼稱驗屍官需最少兩周後才能確定死因。根據飛機黑盒紀錄，客機飛行速度在事發前有長達半分鐘低於137節(約時速254公里)的目標速度，撞擊前3秒更降至只有103節(約時速191公里)。
肇事客機上4名機師前日接受NTSB問話，包括負責操縱客機降落、首次駕駛波音777客機降落三藩市國際機場的實習機師李強國(譯音)，以及首次監督飛行訓練的資深機師李政民(譯音)。赫斯曼指，客機降落時由誰操縱、是人手還是自動操縱、系統有否出錯、機組人員是否充分理解指示、各人身體狀況等，均是調查重點。
數十秒不達標無人發現
赫斯曼稱，黑盒紀錄顯示，飛機在撞擊前82秒脫離自動導航後，飛行速度開始下降，到撞擊前34秒更跌穿目標速度。報道指，事發前客機引擎馬力僅為正常水平一半，到撞擊前8秒機師放棄降落嘗試加速重飛，馬力才增強，故NTSB會集中調查為何飛行速度長達數十秒不達標卻無人發現。不過赫斯曼強調，客機失事原因複雜，目前要斷定是機師失誤導致事故言之尚早，她指機場結構和機場擴建工程也會納入調查範圍。
韓亞總裁否認機師經驗不足
韓亞航空行政總裁尹永斗昨為李強國和李政民辯護，稱讚兩人「經驗豐富和能幹」，並稱公司擬收緊機師駕駛新型號客機的監管制度，同時計劃加強機師對「非精密進場」(non-precision approach)的訓練，以增加機師遇上意外時的應變能力。
韓媒報道，4位機師在與派往三藩市的韓國國土交通安全部官員交談中，提到事發前曾嘗試加大馬力提升客機高度，但未有任何效果，暗示肇事原因可能是客機引擎故障，而非機師操作問題。
美韓對事故成因意見分歧
韓聯社報道，韓美當局對事故原因意見分歧，美方間接將事故原因指向機師操作不熟練，韓方則認為不應誇大事實。韓國一名大學教授說，讀取黑盒經常要花數月甚至兩年以上時間，事發後第二天起美方便公布調查結果很不尋常，讓人覺得是把事故原因定格為機師操作失誤。 ■韓聯社/綜合外電消息/路透社/韓國《朝鮮日報》
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