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■滿載煤炭的俄羅斯國際聯運列車從馬哈林諾駛進琿春國際鐵路換裝站。 本報記者 廖一 攝
——琿春－馬哈林諾口岸關閉9年再營運
香港文匯報訊（記者 廖一 吉林報道）中俄琿春—馬哈林諾鐵路國際聯運2日首發列車分別在俄羅斯卡梅紹娃亞鐵路國境站和吉林琿春鐵路國際換裝站舉行了發車和接車儀式。上午11點15分，一列滿載煤炭的俄羅斯國際聯運列車從俄羅斯卡梅紹娃亞鐵路國境站緩緩駛入琿春鐵路國際換裝站，標誌著臨時關閉9年的中俄琿春—馬哈林諾貨運鐵路口岸已恢復開通和營運。
1992年初，中俄雙方開始洽談共同修建中國琿春—俄羅斯馬哈林諾口岸鐵路，雙方協議中方段琿春國際鐵路換裝站－圖們全長80.7公里，由吉林省東北亞鐵路集團股份有限公司建設、管理和運營。俄方段從琿春國境站－卡梅紹娃亞站全長20.3公里，由原俄羅斯金環股份有限公司建設、管理和運營。雙方鐵路段均於1993年進行開工建設，並於 1998年12月23日中俄兩國正式完成了「關於開設中俄邊境琿春（中國）—馬哈林諾（俄羅斯）的國際鐵路客貨運輸口岸的外交換文」。經中俄雙方共同努力，琿春—馬哈林諾鐵路於1999年5月12日成功實現運轉。2002年2月25日實現單車過貨，運行期間共向中方輸送貨物5.18萬噸，後由於俄方經營管理體制及口岸設施不完善等因素，中俄琿春－馬哈林諾鐵路口岸於2004年4月臨時關閉。
進口煤炭及礦石為主
2009年，按照國務院批准的長吉圖戰略賦予的「開拓陸海聯運國際運輸新通道」先行先試權，吉林省專門成立對俄鐵路、港口合作推進工作組與俄羅斯國鐵股份公司緊密型合作，依法理順了產權和管理及經營體制。2012年10月，中俄總理定期會晤委員會交通分委會第十七次會議簽署了會議紀要，「中俄琿春－馬哈林諾鐵路口岸恢復國際聯運初期，以單項進口俄羅斯煤炭及礦石為主，年運量為200萬噸。」
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