 放大圖片
■落馬洲支線往東涌的校車，費用將較往上水的貴六成。圖為跨境生乘坐校車上學。資料圖片
——四散恐難安排校車 家長憂開支增
香港文匯報訊（記者 馮晉研）教育局預料於今日公布專為跨境童而設的新校網安排，以紓緩近年北區學位嚴重不足的問題。雖然社會普遍認為新校網做法可行，不過仍有連串後續問題須解決，包括交通安排、家長開支大增、地區錯配、如何提供足夠資訊及是否牽涉制度不公5大挑戰（見另稿）。學界及家長都期望，當局在推行新校網的同時，亦應妥善處理各種潛在問題，以免犧牲跨境童應有權益。
據悉，在新校網設計下，2014/15學年升小的跨境童將會被分流到8個鄰近邊境校網的全體學校，以及東涌和馬鞍山等有接收跨境生經驗的學校。學生四散他區，大埔區小學校長會主席朱景玄預料，不少學校都有可能取錄少於10名跨境生，令校巴服務安排變困難。事實上，一般校巴服務均由學校為家長代辦，如果欠校巴服務，家長有可能要自行接送子女或轉校。他透露，過往小一自行分配學位後，就有8%至10%的家長放棄獲派學校，當中大部分跨境童都因為無法解決交通問題而轉校。
學生憂未天光需起床
深港跨境學童家長會近年亦有提供校巴服務，主席黃菁葒擔心跨境校網做法不切實際，她指，「一間學校派幾個（跨境學童），每間學校上課、假期、考試時間不同，好難遷就」。她以東涌區為例，如果區內每校取錄5名學生，一輛車有60個座位，即是早上8時半上課前要派送12間學校。假設每間學校上落時間為5分鐘，校車需要提早7時半到達東涌，即是要學生6時半過關，屆時「學生未見到太陽就要起床上學」。
東涌上學車費貴六成
她續稱，落馬洲支線到上水的車資每月約為750元；同一起點到東涌則需1,250元，縱使家長願意到較遠地區上學，車費開支卻大增六成，「政府一廂情願，有沒有問過家長的意願？」
就車費問題，跨境學童政策關注組發言人梁秉堅亦引述跨境家長指，近年有關基本車資已加價兩倍多，更有校巴公司要求預繳3個月車資作按金，財政壓力大增。他表示，關注組本月曾與教育局會面，提出監管校巴公司收費，惟政府只回覆指無法控制市場價格。
犧牲補課時間礙學習
荃灣及葵青區幼稚園校長會主席林翠玲亦指，校車是跨境家長的重要考慮元素，若未能妥善安排，將直接影響跨境生分流至不同地區的成效。她又指，本地學童有足夠的時間學習和參加活動，但跨境學童為了趕校車，或會犧牲補課時間，妨礙學童學習。
北區小學校長會主席陳紹鴻表示，校巴公司和家長要互相配合，否則難以安排交通。深港教育交流中心總監蔡雯兒則認為，當局需要先跟校巴公司開會準備「東風」(交通配套)，配合新校網的推行。
|
放大圖片
