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趙鵬飛
國務院副總理汪洋、廣東省委書記胡春華，兩位中央政治局委員同時出席本屆泛珠論壇引起關注。回顧前8屆論壇，本屆出席官員級別無疑最高。作為一個涵蓋東部、中部和西部省區的區域合作論壇，泛珠呈現的聚集效應令人驚嘆：10年來，9省區經濟增速均超過全國同期平均水平；截至2012年，9省區GDP達15.7萬億元，約佔全國32%。
回顧泛珠論壇的歷史，更像是一場接力賽。2003年，時任中央政治局委員、廣東省委書記張德江開創性提出，以珠江水系為紐帶，將內地9省區和港澳聯手合作，泛珠(9＋2)合作構想應運而生。從2004年粵港澳攜手舉辦首屆起棒，到本屆貴州，10年恰好完成一個周期。用汪洋的話來說，泛珠論壇第一輪跑下來之後，「『香港接單、廣東設計、內地製造』等各種優勢互補性產業分工模式蓬勃發展。」
在筆者看來，「9+2」的10年合作雖然開局不錯，但更應該釋放短板的交通潛力，為下一輪爆發性增長奠定雄厚基礎。
2007年，從廣州市委書記升任貴州省長的林樹森，「第一把火」就是籌謀修建貴陽至廣州的高速公路和高速鐵路，預計2014年貴廣高鐵通車時，貴陽到廣州將從20小時縮短至3小時。而2009年底開通的武廣高鐵，已讓粵湘鄂實現了「千里江陵一日還」的夢想。今年內將開通的南寧—廣州、廈門—深圳高鐵，也把粵桂閩等省區納入3小時經濟圈。還有正在建設的港珠澳大橋、正在推進的廣深港高鐵……
泛珠一位官員告訴筆者，日臻成熟的泛珠合作機制，必將逐步消除不同省區間的「行政籬笆」。
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