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■警方指今年首8個月有764宗鐵路罪案，較去年同期下跌4.4%。港鐵供圖
——張炳良促3日內交報告 新線標準與其他鐵路網一致
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）港鐵南港島線(東段)建造正進行得如火如荼之際，前日有媒體報道，新線的無人駕駛列車設計上出錯，部分機件超出安全界限，令新線或需延遲一年通車。運輸及房屋局局長張炳良昨表明關注有關問題，已透過路政署要求港鐵於3個工作天內提交詳盡報告，而新列車的安全標準與其他鐵路網絡無異。港鐵則稱設計列車時已考慮行車時車身擺動、地形等情況，以確保運行時與管道的設備保持充分距離，保障行車暢順，設計安全，目前估算工程可在預計成本內完成，並於2015年完工。
港鐵南港島線（東段）連接金鐘至海怡半島，於2011年5月動工建造，預計於2015年完工。南港島線（東段）採用無人駕駛列車，以3卡車行走，早前從長春鐵路車輛股份有限公司訂購10部列車，供新線使用。不過，有媒體前日報道，有港鐵內部文件顯示，有關列車設計上出錯，列車部分機件包括車軸軸承箱（俗稱「啤鈴箱」）和齒輪箱，分別超出「列車動態限界」最多達46.8毫米和25.8毫米，行車時可能撞到管道兩側的電線、石屎槽蓋、信號燈等裝置，可能會導致出軌。
有報道指或致延通車一年
報道又指，由於南港島線（東段）部分路段的基建已完成，若更改列車設計，最少要延遲通車一年。而有港鐵工程師於8月中曾建議降低標準，但有關建議已於9月初在內部被否決，問題至今仍未解決。
運輸及房屋局局長張炳良昨日出席活動時表示，很關注有關問題，亦有留意港鐵的初步澄清。政府已透過路政署，要求港鐵於3個工作天內提交詳盡報告，讓當局了解實際情況。他又指，南港島線（東段）的新列車安全標準，以及通車後的運作要求，與其他任何鐵路網絡的安全標準並無分別。而所有新列車正式使用前，都要經過很嚴謹的測試，機電工程署亦會就安全進行測試，以確保維持最好的安全標準。
港鐵：車上設障礙檢測系統
港鐵回覆查詢時強調安全是首要考慮，而在南港島線（東段）新列車設計初期，已在車上設有障礙檢測系統，以偵測路軌上的障礙物。列車上的設計和車上安裝的設備，已考慮行車時車身的擺動、地形和彎位等不同情況，以確保運行時與安裝在路軌上或隧道內的設備保持充分的距離，保障行車暢順。
發言人又指，港鐵由設計至生產列車的階段均有一套嚴謹的程序，由列車採購、生產、品質保證及測試過程都有作現場監督，以確保高水平的安全和技術質素。現時南港島線（東段）新列車已進入生產階段，將會按既定的時間表付運。而根據目前的估算，南港島線（東段）工程會在預計的成本內完成，並會於2015年完工。
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