 放大圖片
■蔬菜聯會向民建聯主席譚耀宗遞交請願信。香港文匯報記者曾慶威 攝
香港文匯報訊（記者 聶曉輝）行政長官梁振英今年初提出預留100億元資助淘汰舊柴油商業車，港府早前提出「加碼」方案，將向柴油車司機給予的特惠補償金額由新車的27%提高至33%，亦將部分車種的淘汰期限延遲1年，預計費用將增至117.1億元。立法會昨日討論「加碼」方案，獲得大部分議員支持，希望此舉可令車主繼續營運下去，惟擔心市場上一下子沒有足夠符合標準的二手車供應。不過，有環保團體則對當局延遲淘汰舊柴油商業車的做法表示失望，並聯署要求立法會盡早立法。
立法會《空氣污染管制(空氣污染物排放)(受管制車輛)規例》小組委員會昨日召開聽證會，邀請社會各界就新方案發表意見。根據建議，政府會以鼓勵與管制並行的策略，淘汰歐盟4期以前的柴油商業車，歐盟1期、2期及3期車輛的退役期分別為2017年1月1日、2018年1月1日及2020年1月1日，俱較原方案延遲1年。此外，當局亦會為新登記的柴油車輛設定15年的退役期限，但如車主在限期屆滿後能證明汽車保養及排放符合當時的標準，則可繼續使用。
會議召開前先後有環保團體及職業車司機團體在立法會門外請願，前者認為當局應以捍衛公眾健康為大前提，盡早立法淘汰舊柴油商業車。健康空氣行動及文明急救組發起聯署，要求委員會以保障公眾健康角度審議有關規例。多個需要商業柴油車營運的蔬菜聯會則指出，一部二手車價格亦動輒逾20萬元，希望當局再提高補償金額。
環團盼快淘汰減空污
健康空氣行動行政總裁鄺芯妍在會上表示，老舊柴油商業車嚴重影響空氣質素，對當局沒有提前淘汰該些車輛，反而延遲1年及「加碼」補償表示失望。兒童呼吸病學會代表譚一翔指出，舊柴油商業車污染空氣的情況，會增加哮喘病的病發率。
陳克勤憂二手車不足
民建聯立法會議員陳克勤指出，一直有跟進相關議題，認為環保與生計要取得平衡。他對新方案表示歡迎，但不希望太多單頭車車主會因而失業。他表示，日後市面需要約8萬輛符合標準的二手車，質疑當局如何確保有足夠的二手車輛供應。
黎志華相信供應足夠
環保署副署長黎志華指出，今年3月有逾4萬輛已註冊的歐盟4期及5期舊柴油商業車，未來亦會有更多新車投入市場，而根據方案部分車種最遲2020年才需更換，相信有足夠二手車輛供應。
|
放大圖片
