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港鐵昨日架空電纜發生故障，將軍澳線全線癱瘓5小時，這是港鐵十年來將軍澳線最嚴重的事故。港鐵雖然被公認為世界級的公共交通運輸機構，但近來事故頻生，為港鐵安全敲響警鐘。港鐵必須汲取教訓，既要盡快查清事故原因，更需全面檢查港鐵整個系統存在的重大隱患，確保運行安全。同時，是次事故應變措施明顯不足，港鐵亦須改善。
昨日中午12時40分，港鐵一列由將軍澳駛往油塘的列車，經過油塘時供電有問題，高壓電纜安全裝置跳掣，同時亦有一列由調景嶺站向油塘方向的列車，同樣跳掣。近調景嶺站一段20多米長的電纜，偏離原來位置及受損，港鐵即時安排搶修，列車上150名乘客在消防員協助下，步行50米抵達月台。據港鐵管理層提供的報告，兩條線同時出現跳掣，是罕有的情況，原因仍待了解。港鐵首先要盡快查清事故原因，以採取針對性補救措施。
港鐵車務營運副總監稱，港鐵每年都會檢查電纜，而該段電纜在10月尾曾經檢查，問題是曾經檢查維修的該段電纜為何發生如此嚴重的故障？是否港鐵為節省成本，把維修服務外判導致維修質素下降？港鐵在維修技工人數方面，外判員工佔兩成半，達1,200人，而且欠缺監管，可能因此致令事故頻生。實際上，港鐵事故頻仍，今年1至5月，在港鐵網絡共發生75宗延誤達八分鐘或以上的事故，當中47宗由機件故障或人為因素引致。是次事故說明港鐵整個系統存在重大隱患，港鐵應做一次全面檢查，而非頭痛醫頭腳痛醫腳。
是次事故港鐵長時間未能恢復服務，應變措施顯然不足。港鐵在事故後半小時，仍未在寶琳站安排接駁巴士，職員亦未能提供確切指示，港鐵將軍澳線全線停駛，港鐵派給乘客「乘車應變錦囊」的部分資料卻過時，列出已取消的巴士線，再增乘客不滿。港鐵必須改善應變措施。
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