 放大圖片
香港文匯報訊 備受關注的北京至瀋陽客運專線(京瀋高鐵)有了最新進展。中國鐵路總公司官方微網誌「中國鐵路」發佈消息，北京至瀋陽鐵路客運專線項目的可行性研究已於今年12月獲國家批覆，中國鐵路總公司啟動京瀋客專施工準備工作。該項目建成後，北京至瀋陽間的列車運行時間可由原來的4小時48分縮至2小時30分鐘。
總投資逾1200億 時速擬達350公里
據《北京青年報》報道，北京至瀋陽鐵路客運專線自北京鐵路局樞紐星火站引出，途經河北省承德市，遼寧省朝陽、阜新市後接入瀋陽鐵路樞紐瀋陽站，全長709公里，總投資1,245億元人民幣。該項目的可行性研究已於2013年12月獲國家批覆，擬按時速350公里標準設計建設。
該項目的建設實施，將把首都北京和東北最大城市瀋陽更緊密地連接起來，項目建成後，北京至瀋陽的列車行程可由現在的4小時48分，壓縮至2個半小時左右。同時，京瀋客專與哈大、京滬、京廣等高速鐵路連接，形成東北地區通往全國各地高效、便捷的快速客運網路，大大縮短東北地區主要城市間以及與全國各區域間的時空距離。
目前，中國鐵路總公司已會同沿線省市啟動京瀋客專的施工準備工作，力爭早日開工建設。
環評難題「獲解」 星火站變客運站
記者了解到，京瀋客專原計劃於2009年6月開工建設，2012年竣工通車。但由於京瀋客專原設計自北京站出站後至星火站，設計線路是沿京包鐵路線原線改建，而在該路段兩側200米範圍內，密佈着住宅等敏感點。為避免噪音、振動及電磁輻射污染，規劃沿線的10餘個小區居民拒絕京瀋高鐵從家門口經過，最終三次環評均未通過。
今年8月，陷入停滯的京瀋客運專線最終決定「改線」。始發站由北京站改為星火站，從星火站以南至北京站之間不再修建高鐵，旅客可以乘坐規劃建設中的地鐵進入北京市區。今年11月中旬，改線後的京瀋客專進入環保部的環境影響評價審批程式。
|
放大圖片
