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「氣荒」之所以年年來襲，除了需求增長過快外，最重要的原因是中國天然氣調峰能力不足，為此，中石油加快了液化天然氣（LNG）項目和儲氣庫的建設，提升中國天然氣調峰能力。12月10日來自卡塔爾的液化天然氣(LNG)船在河北唐山曹妃甸碼頭靠岸開始卸貨標誌著，投資68億元的唐山LNG項目10日正式向華北管網輸送天然氣，該項目項目規劃規模為1000萬噸/年，最大氣化能力可達每日2400萬立方米，年氣化外輸能力87億立方米。這個冬天唐山LNG接收站將向京津冀地區輸送天然氣12.8億立方米。
天然氣調峰能力不足2%
中國石油集團經濟技術研究院市場所高級經濟師徐博指出，如果按照15%的天然氣安全儲備比例，預計到「十二五」末，國內天然氣生產儲備規模應達到145億方，2020年約為215億方，方能保證供氣安全。可目前中國只有2%的調峰能力，加強天然氣儲備調峰設施建設是重中之重，任重而道遠。
液化天然氣(LNG)作為通過冷凍將氣態天然氣制備成液態產品，其體積只有氣態的六百分之一，更易儲存和運輸。LNG加溫氣化後，能迅速補充管網內的天然氣，彌補冬季用氣高峰時產生的巨大缺口，因此LNG被視為是天然氣調峰的重要手段之一。
LNG占天然氣進口量半壁江山
為應對天然氣需求的快速增長，中國2006年開始進口LNG，2009底開始進口管道天然氣，進口比例一路走高。2012年，我國進口天然氣407.7億立方米，同比增長29.9%。其中，進口液化天然氣204.3億立方米，約占50.1%。目前，中國天然氣進口量中，管道氣與LNG幾乎是一半對一半。2013年，隨著城市氣化浪潮的到來，中國迎來了新一輪的進口高峰期。
中國石化集團經濟技術研究院發展戰略所副所長史昕預計，2015年中國可獲得LNG資源3000萬噸，其中50%以上來自澳大利亞。這些LNG資源都是通過海上運輸到中國。但海上LNG運輸的成本並不低。一艘運輸量在13.5萬立方米的LNG船，其運輸成本要占總成本的35％，而原油的運輸成本一般只佔全部成本的10％。
LNG接收站建設加速為了爭取進口更多的LNG，近幾年中國已在沿海地區加速建造接收終端。調峰是接收站的重要功能。目前中石油已在遼寧大連、江蘇如皋、河北唐山曹妃甸建設了LNG項目，到2014年全部建成後，中國LNG接收能力將達3380萬噸/年。
此外，今年以來，中石油在新疆、河北、四川已新投產3個儲氣庫，優化儲氣庫采氣方案，冬季供氣期間可同比增長20%以上，達到最大采氣能力。同時，加大儲氣庫注采周轉次數，充分發揮液化天然氣接收站調節作用，滿足保供需要。
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