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美國近年鼓吹「新工業革命」，致力開拓「美國製造」時代。然而，重振製造業須倚賴大量公共補貼，為了與中國和其他低工資國家競爭，新職位在醫療保建、退休金和福利方面均遠遜以往，要吸納人才並不容易。
汽車業藍領的薪酬自2009年6月以來大跌10%，同期整體製造業員工薪酬則跌2.4%，反觀私人企業薪酬跌幅只有0.5%，工資低成為工人回流製造業的一大障礙。
福士汽車2011年在田納西州設廠時，被指可為國內帶來近2,000個職位，但當時生產線員工起薪僅每小時14.5美元(約113港元)，只及傳統汽車業工會工人一半，結果要州政府耗資約5.77億美元(約45億港元)補貼員工。
9年流失600萬職位
據統計，全美製造業2000年至2009年間共流失近600萬職位，自2010年1月以來的新增職位僅56.8萬份，遠未能彌補流失的勞動力，亦追不上非製造業新增職位增長。
除傳統製造業難以振興，高科技製造業注重效率，往往靠機器取代人手，更難創造就業機會。總統奧巴馬近年建議加強工人培訓和增加研發開支，並建設45間「製造業創意中心」，讓製造商、大學和政府合作制定先進製造業發展方針，為製造業另覓出路。
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