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香港文匯報訊 (記者 杜法祖) 理工大學機械工程學系工程師盧覺強估計，港鐵昨日的事故是列車集電弓碰觸電纜造成短路，令絕緣體損壞影響行車。他懷疑事故可能與絕緣體老化有關。
3個月4電力事故
去年12月至今，港鐵已共發生4宗與電力故障有關的意外，最長一次停駛近5小時，最短亦逾1小時，影響人數最多達數十萬人。在上月港鐵連串事故發生後，運輸及房屋局局長張炳良已指出港鐵系統有可能出現老化，需要全面檢視。他表示已提醒港鐵注意是否系統有老化及需要提升。他又指，近年港鐵全年故障數字仍然偏低，但承認近期事故卻「有點頻密」。言猶在耳，港鐵昨日又出事故。
港鐵去年被罰或達2,550萬元
張炳良當日透露，根據「鐵路事故懲罰機制」，港鐵去年被罰款總額可能達2,550萬元。「鐵路事故懲罰機制」是以服務被延誤31分鐘或以上作判斷準則，延誤事故首31分鐘至4小時，罰款由100萬元至500萬元不等，之後每小時追加罰款250萬元，罰款額上限為1,500萬元。如事故因乘客行為引致、或惡劣天氣影響可豁免罰款。有關罰款會撥入「票價優惠賬戶」，補助乘客車資。港鐵僅去年或已遭罰款達2,500萬。
立法會交通事務委員會副主席范國威質疑現行「鐵路事故懲罰機制」的罰則，對每年賺大錢的港鐵而言可能警告力度不足，立法會應作出跟進。
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