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港鐵轄下的東鐵線昨日一日內發生兩宗電力故障事故，大批乘客受影響。近年訪港遊客激增，港鐵系統的負荷亦相應上升，港鐵必須加強系統的更新換代，提升承載力，以滿足對港鐵服務日益增長的需求。同時，港鐵事故屢見不鮮，管理層難辭其咎。當局須將只是針對港鐵公司的罰款機制，同時適用於港鐵管理層身上，才能發揮更大警戒作用，促使港鐵管理層加強管理，全面提升鐵路安全和可靠性。
政府早前公佈《香港承受及接待旅客能力評估報告》，預測2017年訪港旅客將達7000萬人次，而旅客目前使用的芸芸公共交通工具，鐵路佔了55%。該報告指出，2004至2012年間訪港旅客增加逾倍，由2181萬人次增至4862萬人次。當中俗稱自由行的內地個人遊旅客更是急增4.4倍，由426萬人增至2314萬人。同期，港鐵總乘客人次由10.89億人次增加至14.31億人次，增幅31%。港鐵被公認為全球首屈一指的鐵路系統，以其安全、可靠程度、卓越顧客服務及高成本效率見稱，備受遊客的歡迎。香港旅客增多，自然令鐵路系統負荷增加，出現事故的頻率難免上升。去年12月中至今不到兩個月時間，港鐵已發生多宗涉及系統故障的事件，反映港鐵系統提升負載能力的問題應予以高度重視。
上月中，運輸及房屋局局長張炳良在輕鐵天水圍電纜發生故障後曾指出，港鐵系統有可能出現老化，須要全面檢視，並提醒港鐵注意是否系統有老化及需 要提升。本港鐵路系統營運最少也有30年，面對遊客不斷增加，對鐵路服務需求更大，港鐵的確須要與時俱進，全面檢視和更新系統設備，提升運載能力，降低事故發生的機會。
港鐵每日的乘客人次高達四、五百萬，發生事故影響巨大。但是近期，港鐵接二連三發生事故。 「冰凍三尺，非一日之寒」，除了設備老化、系統維護的問題外，更核心問題是管理有疏忽，尤其是問責不足。港鐵管理層享受高薪厚祿，出現事故卻從未有人需要問責，一直備受詬病。根據港鐵與政府達成的服務表現協議，若港鐵發生事故而服務中斷，可被罰款。過去一年，港鐵估計全年罰款已超過2000萬，但是依然事故頻生，說明罰款機制只針對公司而不罰個人，未能產生應有的問責效果。要從根本上減少港鐵事故，港鐵公司須增強管理層的問責精神，將管理層的薪酬待遇與事故增減掛鈎，以保持高水平的風險管理機制，確保港鐵服務安全可靠。
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