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香港文匯報訊（記者 羅繼盛）港鐵今年票價加幅昨日揭盅，雖然近期連番出現事故和延誤，但仍按機制加價3.6%。有立法會議員表明反對，批評港鐵不應「賺到盡」。有議員亦指現行「可加可減」機制存在問題，促請當局再作檢討。約10名工聯會成員昨日到港鐵九龍灣總部請願，反對港鐵票價逐年增加，服務質素卻逐年轉差。
機制毋須經行會審批
港鐵票價「可加可減」機制是自2007年兩鐵合併起實施，每年按照方程式計算票價調整幅度，毋須再經行政會議審批。政府與港鐵去年就機制完成檢討，包括將扣減加幅的生產力因素數值，由0.1%增至0.6%，同時又增設「票價優惠賬戶」，所撥金額與港鐵每年基本業務利潤掛鈎；另亦包括港鐵因為服務延誤達31分鐘以上所交罰款，用作提供乘客第二程九折優惠。
港鐵因去年事故被罰款2,750萬元，連同所得利潤撥出1.25億元，預計有關金額共可令優惠維持3個月至4個月，但由於票價調整幅度只由方程式計算出來，非方程式組成因素的利潤及服務表現，不會影響票價實質加幅。
陳鑑林：應履社責顧民生
立法會交通事務委員會主席、民建聯陳鑑林表明反對港鐵加價，指港鐵連年錄得巨額盈餘，上年度亦錄得130.25億港元，公司顯然沒有財政壓力。他認為，港鐵作為公共服務機構，應履行社會責任，顧及民生，不要「賺到盡」。
他要求當局應再次檢討現行「可加可減」票價機制，將每年的票價調整幅度與港鐵服務水平直接掛鈎，並提升現行港鐵事故的懲罰金額及回饋乘客的方法，且直接扣減管理層袍金，突顯事故嚴重性。
鄧家彪促回饋乘客
約10名工聯會成員昨日到港鐵九龍灣總部請願，反對港鐵票價逐年增加，服務質素卻逐年轉差。工聯會立法會議員鄧家彪認為，港鐵加價幅度不合理，亦不符合市民期望，「港鐵事故宗數雖有減少，但事故震撼程度卻越來越大」。他又指，港鐵自兩鐵合併以來未曾出現過虧蝕，服務表現卻令人失望，認為港鐵不應加價，要求港鐵將加幅所得全數回饋乘客。
鄧家彪亦指，現行港鐵「可加可減」機制存在問題，促請當局檢討，包括將方程式中的名義工資指數變動改為實質指數變動，利潤分享機制亦要涵蓋投資物業重估利潤。
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