 放大圖片
香港文匯報訊（記者李望賢 張廣珍 深圳報道）珠三角交通一體化不斷推進，醞釀近10年的深圳至中山跨江通道(以下簡稱「深中通道」)最快將於明年動工，預計將於2021年建成。根據公示的方案，深中跨江通道將建設一條將近7公里的海底隧道，並將建設南沙連接線，通道建成後，將成為連接「深莞惠」與「珠中江」兩大經濟圈的唯一直連通道，也是連接前海、南沙、橫琴三個粵港澳合作平台的交通紐帶。
專家指出，隨着深中跨江通道和港珠澳大橋的建成，珠三角東西兩岸的交通網路將從「A」字型轉變為「目」字型的閉合循環區，不僅極大促進珠三角區域經濟的互通發展，也為港企進入珠三角，北拓珠江西岸提供更加便捷的通道。
醞釀10年敲定 投資334億
近年來，隨着珠江口東西兩岸產業結構優化升級以及珠江三角洲區域經濟一體化的推進，兩岸之間經濟聯繫日益密切，客貨往來更加頻繁。建設通行能力大的直接跨江通道以解決兩大經濟圈交通聯繫、合理分擔虎門大橋和虎門輪渡的過江交通壓力已是當務之急。深中跨江通道的建設至關重要。
醞釀近10年，深中跨江通道最新的方案已經進入正式公示階段，方案顯示路線起於廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終於橫門互通。全長較之前大幅縮減至約24.005公里，跨海長度22.405公里，約93.3%的路程將在海上經過。其中深中通道主線橋樑總長17,198米，隧道總長6,720米。海上工程中，接近深圳海域近7公里的海底隧道將連通2個人工島。
據悉，估算項目總投資將達334.4億元人民幣，項目預計2015年年底開工、建設工期6年，於2021年建成。
貫通粵港澳三大合作平台
前海南沙橫琴三大新區成為廣東發展的三大增長點，也是粵港澳合作的重要平台。深中跨江通道兩端正好連接前海和橫琴，而根據環評，項目還將建設南沙連接線，成為連接三個新區的紐帶。屆時，南沙到深圳機場僅需十多分鐘車程。
記者了解到，在此前的深中通道論證方案中提出的三個方案中，A方案直接從江中高速接深圳機場南，這是深、中兩地最短距離，對深圳最為有利﹔B方案則要繞經廣州南沙港區，屬於折中方案﹔最北的C方案則接常虎高速。最新公布的方案實際上是A、B方案的結合體，既兼顧了深、中的最短距離這一要求，同時也讓南沙進入到深中通道的建設中。
按照規劃，深中通道有一個隧道出口將直接接入南沙龍穴島，對此，南沙港負責人表示，考慮到深圳機場對飛行有一些安全要求，所以對於當初設計的哪邊是橋，哪邊是隧道還在討論中，具體還沒有確定。
|
放大圖片
