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港府昨日宣布成立獨立專家小組，查找高鐵香港段工程制度、流程及運作上的不足，並就所發現問題提出觀察及看法。事實上，高鐵工程延誤不但導致工程成本大幅上升，更影響兩地高鐵網連接，關係社會整體利益。雖然港鐵已成立由非執董組成委員會調查事件，但為釋除外界疑惑，令調查更具獨立性和可信性，當局有必要成立獨立專家小組徹查事故原因，並且追究涉事人員的責任。這次延誤事故暴露了當局對港鐵的監管存在漏洞，一個涉及幾百億元的工程猶如黑箱作業，當局作為大股東在要求港鐵盡快追回工程進度的同時，也要檢視目前的監管機制，加強對港鐵的督導。
高鐵工程延誤茲事體大，港鐵董事局隨即成立由非執董組成的委員會檢視工程情況。不過，高鐵工程雖然由港鐵負責營建和管理，但工程延誤所引發的天價超支、加上因延遲兩地高鐵網連接所造成的經濟損失，卻是全社會共同承擔，並非港鐵自身事務。更重要的是，高鐵延誤很大程度是由於工程上的失誤，包括勘探、興建、流程等都可能存在問題，單靠非業界的港鐵非執董未必能夠清楚了解。當局成立由專家組成的獨立小組，可以在超然、專業的角度下查清工程中的各種問題，不但有助查出事故成因以及責任誰屬，回應社會訴求，更可為之後的工程提供改進意見。
應該看到，高鐵延誤並非近期才出現，港鐵管理層早已知悉，但卻一直諱莫如深，當局直到4月中旬才從港鐵的回覆中得知，工程會延誤至2017年才投入服務。及後，傳媒相繼揭發港鐵在工程上的種種錯漏，並且不斷掩飾延誤真相，甚至在提交予立法會的文件中偷偷改變字眼，意圖渾水摸魚。然而，當局早已成立了由路政署署長領導的跨部門項目監管委員會，監察項目的進展及財務情況；而多名官員也是港鐵董事局成員，何以一直未有知悉延誤？當中是否存在隱瞞？這些都值得檢討。當局作為港鐵大股東，而高鐵工程更是由公帑承擔，當局理應加強對港鐵及工程的監管，藉着這次調查不但要查出技術上的問題，更應對有關監察機制提出完善建議。
有反對派議員昨日在立法會內務委員會上，提出引用特權法成立調查委員會調查事件，議案最終被否決。固然，延誤事故引起社會高度關注，但現時港鐵董事局以及特區政府已經成立了專責委員會徹查事件，既然已經有兩個調查在進行中，立法會再引用特權法重複調查並沒有必要。而且，特權法被稱為「尚方寶劍」，一旦使用將可傳召工程內各階層的員工到立法會作證，更可要求查閱所有文件，包括機密的商業資料，這不但影響私營機構的運作，更會嚴重妨礙高鐵工程的進度，尤其現時工程已經大幅延誤，更不應節外生枝，令調查過度政治化，以免進一步耽誤工程進度，導致社會承受更大的損失。
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