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■九龍社團聯會調查發現較多市民認為港鐵最需要處理車廂擠迫及車費問題。 趙虹 攝
香港文匯報訊（實習記者 趙虹）過去數月，港鐵列車事故頻繁，但仍按「可加可減機制」，宣布於6月29日起加價3.6%，引起社會廣泛關注。九龍社團聯會於五月中訪問逾一千四百多名市民，發現近六成受訪者認為港鐵故障頻密，並認為現時港鐵最需要處理的是擠迫及車費問題，該會認為港鐵應檢討現時「可加可減機制」，以及引入高層扣薪制度。
九龍社團聯會理事顏汶羽提到在是次調查中，四分之一在職人士不滿意港鐵服務，50.5%受訪者表示需要等候兩班或以上列車才能上車，近四成受訪者則認為港鐵最需要檢討現時「可加可減機制」，超過七成受訪者表示最期望直接調低車費，逾一半受訪者認為增加列車班次是最有效改善車廂擠迫情況。
九龍社聯倡引入高層扣薪制度
九龍社團聯會理事長王惠貞亦表示，基本上市民對現時港鐵服務皆不太滿意，現時「可加可減機制」的整體票價調整幅度只參照工資及物價指數是不足夠，市民承擔能力及港鐵列車事故的次數和時間也應納入其中。該會秘書長洪錦鉉直言，現時港鐵推出的優惠措施是「小恩小惠」，市民不能直接受惠，而調低車費是最能令市民直接受惠，「港鐵應引入高層扣薪制度，列車事故次數和高層薪酬掛鈎，這樣可使港鐵高層對事故有承擔責任。」
「現在港鐵最迫切需要處理的是調整票價及完善交通分流系統。」王惠貞表示，新東北發展計劃將令東鐵線服務的人口增加，但東鐵目前打算以9卡車廂列車取代12卡車廂列車，載客量將下降，因此政府可預先規劃分流配套，以紓緩東鐵線列車未來的車廂擠迫情況，「政府可發展專線巴士在公共交通系統中的角色，以紓緩列車擠迫情況。」
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