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■九巴昨日在北區首次試辦兩條直達市區的晨早特快線T270和T277。九巴供圖
試辦晨早T270和T277 區議員盼降票價
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）北區長期面對港鐵東鐵線列車「逼爆」問題，去年更成為全港首個實行區域性巴士重組的地區，以增加巴士服務效率，同時希望吸引部分「鐵路客」改搭巴士。九巴昨日在北區首次試辦兩條直達市區的晨早特快線T270和T277，以紓緩早上繁忙時間東鐵線列車擠迫情況。有區議員指，兩條新線在首日載客量最高達70%，但票價確較港鐵和一般巴士線為高，期望九巴可調低票價，並開設下午回程班次。
根據運輸署2013年統計資料，若以每平方米站立4人計算，港鐵東鐵線大圍至九龍塘段在早上繁忙時段最高載客率已達100%「爆燈」水平。九巴昨日首次試辦2條由北區直達市區的晨早特快線T線，分別為T270線和T277線，以紓緩港鐵早上繁忙時間載客率偏高情況，為期4個月。
兩條新線均每逢周一至五非假日早上由上水總站各開出3班車(早上7時15分、7時30分及7時45分)，途經粉嶺鐵路站和部分區內屋苑後，隨即「上公路」直達市區，其中T270線經青沙公路後開往九龍鐵路站及尖沙咀鐵路站，並以尖東(麼地道)為終點站，路線由北區至九龍市區只需45分鐘。T277線則經大老山隧道直達九龍灣及觀塘商貿區，以藍田鐵路站為終點站，由北區到觀塘區只需35分鐘。
車費15.9元 較港鐵貴20%
兩條巴士線的車費均為15.9元，較港鐵八達通車費12.6元至12.7元貴約20%，亦較類似的277E線(天平邨至藍田鐵路站)的15.5元和270A線(上水總站至尖東麼地道)的14.8元為貴。不過，乘客可在北區內由區內線接駁T線，並可在西區海底隧道或大老山隧道轉乘其他巴士線前往其他地區，並可享有轉乘優惠。九巴昨表示，新線首日運作暢順。
劉國勳倡設下午回程班次
北區區議會交通及運輸委員會主席劉國勳昨日亦視察過T線首日開辦的情況，指T270線載客量超過40%，而T277線的載客量更達70%。不過，他批評巴士在北區的走線主要只限於港鐵站，不少市民需要轉車乘搭，未達到巴士直達的效果。
劉國勳又批評巴士票價較港鐵和其他巴士線為貴，他會繼續留意有關巴士線的載客情況，若果巴士載客有所下降，會要求九巴調低票價。他亦建議九巴可在下午繁忙時間開辦回程班次，方便北區居民。
另外，運輸署和九巴亦曾向大埔區議會提出開辦T271線，每逢周一至五非假日早上開出2班車，由大埔經青沙公路前往尖東(麼地道)，票價為13.2元。路線原訂同在8月下旬開辦，但有關建議上月遭區議會反對，至今未有開辦時間。
大埔區議會交通及運輸委員會副主席張國慧表示，現時東鐵線於早上繁忙時間已非常繁忙，大埔市民要有座位可謂「沒可能」，故對「點對點」巴士需求殷切。他指，議員對走線並無異議，但認為建議的票價實在太高，期望運輸署和九巴調低票價水平後，再交區議會討論。
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