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■民建聯昨晨在沙田至馬鞍山區視察發現，巴士脫班率持續惡化，30條監察路線中有90%出現脫班。 香港文匯報記者郭兆東 攝
民記監察沙田30路線90%出事 最嚴重等足44分鐘
香港文匯報訊（記者 郭兆東）每年學生於開學日為重新適應早晨繁忙交通，都選擇提早出門避免遲到。然而，民建聯昨晨在沙田至馬鞍山區視察發現，巴士脫班率持續惡化，30條監察路線中有90%出現脫班，當中更有路線需苦候44分鐘才有一班，迫使不少市民「棄巴選的」。調查亦發現，部分總站開出的巴士到第二及第三個站經已客滿，市民無奈下只能「等多幾班車」。民建聯立法會議員葛珮帆建議，港府應改善區內交通配套，並加緊監察巴士公司表現。
踏入9月開學日，芸芸學子為免首日回到校園即告遲到，按慣例提早出門重新適應，避開交通繁忙洪峰及時抵達校門。民建聯昨日早上7時至9時，在沙田、馬鞍山及大圍的巴士站，視察30條來往港九新界的九巴路線，發現九巴脫班問題再次惡化。
脫班率增 多去年10百分點
去年調查發現，九巴在開學日的脫班率達80%，今年開學日「再下一城」，30條路線中有27條出現脫班，脫班率按年攀升10個百分點至90%。至於準時無誤的3條路線，有兩條為特別班次的85S與86S，及來往馬鞍山利安邨至金鐘的680。
據民建聯今年調查發現，脫班巴士線平均延誤4分鐘，其中延誤時間最長為循環來往馬鞍山市中心及鑽石山站的286M，其中一班車延誤31分鐘，連同原先的候車時間計算，市民在早上8時半至9時15分期間，足足苦候44分鐘才有連續兩班車駛至，候車時間為承諾服務時間的3.4倍，不少市民等無可等下，被迫改搭的士出市區。
來往新田圍及穗禾苑的81K脫班問題最為嚴重，視察期內理應有11班車在該站開出，但結果只有5班車準時，脫班率高達54.4%，按年增加15.9個百分點，當中等候最長一班車更要17分鐘，為承諾服務時間的2.1倍。同時，部分總站開出的巴士路線包括89D及89P，在途經第二個，甚至是第三個巴士站時經已客滿，其後的市民只能望着滿車，無奈期望下班車有位可上。
葛珮帆倡設GPS 知下班車位置
民建聯立法會議員葛珮帆認為，當局大力發展區內住宅，但卻忽略居民的交通需要，建議港府加強規劃區內交通配套，同時建議為九巴加入扣分制，一旦服務未如理想，扣除的分數將於下次九巴申請加價時作為考慮因素之一。同時，她建議九巴在巴士內設置實時衛星定位系統（GPS），令市民出門前可得知下班巴士位置，預留時間。
九巴：已加車 擠塞致延誤
對於被指脫班情況嚴重，九巴發言人昨日回應表示，開學日已增派巴士行走多條服務校區路線，沙田區早上7時至9時半的出車率達99.6%，只是吐露港近馬場段及荃灣路葵青交匯處，因交通意外路面擠塞才令部分路線延誤，估計平均脫班率約2%。九巴強調，昨日各區巴士服務大致正常，最近進行路線重組的沙田、北區及大埔區的車務安排亦大致正常。
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