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■傳國資委正在力推中國北車和中國南車重新整合為一家公司。圖為中國南車高速動車組。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 涂若奔）財新網報道指，國資委正在力推中國北車（6199）和中國南車（1766）重新整合為一家公司，以便中國的高鐵技術更有效出口到海外。目前兩家公司已上報各自方案供國資委參考，國資委傾向於「北車撤銷，併入南車」。但北車和南車昨晚發布公告，均否認曾向上級上報合併方案。該股昨日短暫停牌前報6.81元無升跌，今日將復牌。南車昨日亦停牌，停牌前報7.14元無升跌。
財新網報道稱，北車和南車合併的消息得到來自中國鐵路總公司、國資委以及兩家公司內部多位消息人士的證實，目前正在國資委改革局內部討論，方案還在制定之中。兩家企業怎麼合，員工和領導怎麼安排均未確定。不過國資委對於整合態度明確，「就是為了要在高鐵走出去的過程中，避免南北車惡性競爭」。
稱方案傾向北車併入南車
報道又稱，雖然兩家公司內部對合併均沒甚麼興趣，一些中層以上的領導還頗為反感，但合併進展迅速。因為「合併已經不取決於南車和北車了，主要看國資委和中鐵總公司的意志，看國家的意志」。
至於合併的具體方式，報道指兩家公司上報給國資委的方案各有不同，南車的方案是：北車退市，南車通過增發的方式吸收合併北車，北車資產併入南車。北車的方案是：南北車成立一個由國資委管理的新集團，下轄兩個上市公司。不過，鑒於南車整體實力勝於北車，國資委目前傾向於南車的吸收式合併方案，即是「北車撤銷，併入南車」。
株洲南車停牌涉內幕消息
北車昨日上午停牌，收市後發表公告指，央企重組整合相關事宜由上級有關部門決定，目前公司控股股東未接到有關文件。又強調，公司及控股股東均未上報有關合併的方案給國資委。南車昨日亦停牌及公告，否認曾向上級申報過方案。株洲南車（3898）亦停牌，稱將刊發載有內幕消息的公告，但截至昨晚8點亦暫未公布，停牌前報30.00元大升7.72%。
南北車原本是一家，但在2000年，當時的中車集團與原鐵道部脫鈎後分別組建中國南車與中國北車，其出發點是要令內地市場充分競爭。中鐵總內部人士表示，從南北車分家後的十餘年看，兩家企業獨自發展後，充分競爭不僅體現在價格上，自主研發能力、開拓市場能力均得到極大發展，這充分證明南北車分治達到預期效果。如果現在再次合併，一家獨大對於企業和市場均是弊大於利。
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