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2014年9月18日 星期四
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秀茂坪去尖沙咀35分鐘 居民歡迎


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香港文匯報訊(記者 陳敏婷)《鐵路發展策略2014》合共經過兩次公眾諮詢,並委託顧問公司研究,當中尤其以東九龍線屬港府首次提出的項目。有觀塘區議員和當區居民昨日對項目表示相當歡迎,認為可以應付與日俱增的人口和需求,但亦有立法會議員認為計劃未能處理西鐵快將飽和的問題。九巴則發聲明表示,希望政府能妥善規劃鐵路與其他運輸工具的配合,令巴士公司能持續健康發展。

按港府是次提出的鐵路發展策略,在2031年,由秀茂坪前往尖沙咀,屆時只需要35分鐘車程。住在寶達h20多年的林小姐昨日表示,鐵路建成後「方便好多」,因為現時出入秀茂坪都要依靠小巴或巴士轉到附近的港鐵站,「上下班時間尤其慘,小巴日日排長龍,要提早半小時至一小時間出門,有時候花上大半小時都未落到觀塘。加上安達臣道住宅快將落成,到時更加不敢想像。所以對港鐵站在屋企附近出現期盼已久,非常開心。」

民建聯:可應付觀塘人口需求

民建聯觀塘區議員顏汶羽昨日表示,觀塘人口現已接近70萬人,單是山上地區如彩雲、三彩、四順、秀茂坪、寶達及安達臣,人口就超過30萬人,加建鐵路可減少路面交通的壓力,以應付與日俱增的人口和需求。

田北辰:無處理西鐵飽和問題

外界對整個鐵路發展計劃有贊亦有彈。立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨日則表示,港府計劃以約275億元造價,由鑽石山南興建6個站到寶琳,服務約37萬人口,算是有成本效益,亦可起分流作用。不過,計劃並無處理西鐵快將飽和的問題,亦無提及輕鐵未來如何配合西鐵發展,形容是「舊瓶舊酒」,完全沒有新意,又認為同時間內興建7個新鐵路計劃的做法是過於進取。

九巴昨日發聲明表示,希望政府在發展鐵路網絡之餘,能令巴士公司持續健康發展。九巴表示,希望政府能盡早公布每個鐵路項目的詳情,並解決受鐵路工程引致的路面擠塞問題,同時盡快諮詢不同持份者,尤其是路面交通工具的營辦商,以便達致多贏方案。

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