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■有關規劃將增加港口集裝箱吞吐能力。圖為瀘州港集裝箱碼頭。本報四川傳真
連結絲路經濟帶 協同發展實現一體化
香港文匯報訊（記者 李兵 成都報道）繼四川天府新區升格為國家級新區後，四川再次傳出重磅消息：該省將投資8,000億元打造長江經濟帶立體交通走廊。據四川省人民政府網日前發佈有關規劃，四川將投資555億元全面提升長江黃金水道四川境內功能，投資7,407億元推進鐵路、公路、民航等綜合立體交通，總投資額近8,000億元。
其中在水路方面，四川將新建17座長江過江大橋，加上目前已有的22座過江大橋，258公里的長江川境段，平均7公里就會有一座過江大橋。同時，逐步改善支流航道通航條件，到2017年，基本形成「四江六港」水運體系，4級以上航道達到1,500公里，港口集裝箱吞吐能力達到250萬標箱。
避免「堵點」阻經濟帶發展
鐵路方面，年底開建川藏線成都至雅安段，2015年開建雅安至康定段。同時，對成都至重慶、成都至貴陽、成(都)昆(明)鐵路三線，實施擴能改造；到2020年，四川的鐵路運營和在建里程達到8,000公里以上，建成鐵路出川通道15條。
「上述目標全面完成後，不僅讓四川在交通上『跑得更快』，還將給當地帶來諸多紅利。」四川省發改委副主任邵小龍說。
「長江不可能劃成幾段來發展，需要多個省份共同協調配套，才能避免整個長江經濟帶因為一個「堵點」形成梗阻，影響整個長江經濟帶的發展。」邵小龍在接受媒體採訪時表示，長江經濟帶應是一個統一開放的市場，需要一體化發展，形成「大通關」格局。絲綢之路經濟帶和長江經濟帶在四川交匯，四川成為戰略支點，其立體交通佈局和通道建設，作用不可估量。
未來6年，將有上百個項目密集上馬，近8,000億元的巨額投資怎麼解決？《方案》提出將通過財政投入、金融機構支持、多方式融資等方式解決。
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