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■港交所行政總裁李小加(右)預期，只需數月便可把新股及衍生工具產品，納入「滬港通」可投資範圍內。旁為港交所主席周松崗。 張偉民 攝
李小加冀可納衍生產品及抽新股
香港文匯報訊 （記者 周紹基、黃萃華、曾敏儀）港交所(0388)行政總裁李小加昨接受《路透社》訪問時表示，預期只需數月，便可把新股及衍生工具產品，納入「滬港通」可投資範圍內，而與深交所互聯互通，則只是時間問題。目前將搜集更多的滬港通訊息及數據，再審視額度及其他規則。他也希望兩地的IPO短期可透過滬股通進行。
香港證監會主席唐家成出席滬港通通車儀式後表示，經過6個月兩地監管機構合作，昨日的工作才告正式展開，他表示，該會會留意滬港通的額度，觀察市場能否應付波動。
兩地合作應付市場波動
唐家成又說，因應滬港通啟動，內地的中證監同意，可即時提供兩地的客戶投資資料，兩地的監管機構密切監察市場穩定性，以及有否違規行為，雙方會加強合作及定期會面，以加強保障兩地投資者。
他續指，滬港通只是試點計劃，還須一段時間觀察，下一步再研究「深港通」。唐家成又強調，不會以滬港通的首日表現，來衡量整體額度是否足夠，需待市場買賣運作一段情況後，再考慮額度應否提升。
對於滬港通首日開車表現，瑞信董事總經理陳昌華昨日於記者會表示，內地富戶早於10年前已從其他途徑參與港股投資，故乘坐港股通的以內地散戶及機構投資者為主，散戶第一日不敢輕舉妄動，而內地投資者基礎遠弱於國際大行，所以出現南北巨大交易額差異。
瑞信批深港通1年內開車
對於滬股通配額供不應求，他估計未來會加大額度，但認為會先開通深港通後才考慮擴大額度，因兩者都是引入外資的途徑，而其中深交所爭取深港通的力度較大，預測一年內深港通將開車。
陳昌華對A股前景感樂觀，到2020年滬港通可促使外資投資A股的規模翻一倍以上，由現時約500億美元增加至約1,000億美元。陳昌華又提及滬港兩地的交易制度相異，而更改制度有困難，投資者需要磨合及接受。另外，香港投資者亦需注意，由於透過滬股通投資是以證券公司名義，所以投資者將不具投票權。
安永：A股透明度低要留意
貝萊德董事兼香港零售及iShare安碩分銷業務主管李紹莉昨表示，因滬港通才第一天開通，現時未能作評價，長線而言，對滬港通開通感到樂觀。
而安永亞太區金融服務業監管諮詢服務主管周勵勤提醒，有意投資A股人士需小心內地公司的管理問題，因為內地股市仍在發展中，訊息披露方面未及完善，透明度不高。
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