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前年10月南丫海難導致39人死亡，兩名肇事船長被控誤殺案續訊。辯方質疑控方傳召的海事專家過往駕駛貨櫃船，其航海資歷不適用於本案，又指出專家根據雷達數據製作的海圖比例不一，在預測兩船即將相撞的時間時，又錯誤地沒有將航向列入計算之內。
代表「南丫IV號」船長的英國御用大律師James Michael Turner指，海事專家張漢義的航海經驗，與「南丫IV號」船長周志偉及「海泰號」船長黎細明極為不同。他指張於1988年至1998年間駕駛貨櫃船，惟貨櫃船與客船在體積、航速，甚至駕駛時應注意的地方均有極大差異。
Turner又指張製作的其中一幅海圖與其餘的比例不同，顯示他沒仔細覆核。加上案發時兩船並非180度正面面向對方，批評張直接將兩船的航速相加，再計算出兩船即將相撞時間，但沒有將兩船航向列入計算，做法有錯。
張承認他沒有計算航向，會令他預測的相撞時間有2秒至3秒分別，因此提及相撞時間時使用「大約」字眼。 ■記者 杜法祖
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