料客量跌七成 紅Van司機謀後路

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■有小巴司機指，現時西環對外巴士頻密，已搶走不少小巴客，西港島�迅q車對小巴更是雪上加霜。 羅繼盛 攝

香港文匯報訊（記者 羅繼盛）港島�谷C車今天終於「開入」堅尼地城，打破幾十年來當區交通被巴士和小巴壟斷的格局。西區居民從港島堅尼地城站乘搭港鐵，只需7分鐘便可到達上環，13分鐘可去到銅鑼灣。不過，近年已受重疊的巴士路�釆v響的紅色小巴，面對較低廉的港鐵衝擊，有業界人士預料相關路線客量將大跌七成，有小巴司機計劃轉�雇M線小巴，甚至轉行�隍漱h或巴士等。

以堅尼地城往銅鑼灣為例，港鐵成人八達通車資為6.2元，城巴成人車資為3.4元，路線相若的紅色小巴收費則為8元至12元不等。雖然港鐵車程較巴士快，但巴士車費僅為港鐵的55%，巴士仍具競爭力。不過，與港鐵車程相若的紅色小巴價錢明顯較高，預料大部分小巴乘客會被港鐵搶走。

擬轉�雇M線小巴或的士謀生

小巴行內一般將港島沿電車路的紅色小巴路�那椄陛u公海�芋v。駕駛「公海�芋v達30年的阮先生慨嘆路�迅Q多條港島巴士�邢m客，「城巴1號、5號、5B號、5X號、10號，幾分鐘就來一班車，�齯H都走去等巴士，小巴都只能停在路邊等客。」阮先生稱，近年收入最好時也每更只有400元，市況欠佳更試過只賺200元。他擔心西港島�邢|嚴重打擊「公海�芋v客源。他指，西港島�迅q車後會先觀望一星期，若果真的做不住，也只能轉�雇M�角p巴了。

汽車交通運輸業總工會小巴分會主任陳逢源表示，「公海�芋v全盛時期有近400部紅巴，如今只剩30多部。他指，隨�荋靻K、城巴、新巴不斷搶客，紅巴的競爭力不及其他交通工具。陳逢源補充，小巴經營成本不斷上升，30年前每更車租只需70元，加上油渣僅20至30元，每更開支只有100元。不過，現時車租增至600元，車用石油氣又要400至500元，每更開支已增至1,000多元。而平日「公海�芋v每更可賺500至600元，但假期因少一群返工客，慘淡日子只能賺100至200元。

他預計，受到西港島�邑}通影響，「公海�芋v將進一步流失60%至70%乘客至港鐵，以他了解，有小巴司機已考獲的士牌照擬轉�隍漱h，亦有轉�雅�遊巴和加入巴士公司。

搭城巴43M 用八達通轉乘港鐵享優惠

另外，城巴M47號�芋]華富-香港站）今日起會暫停服務，並由城巴43M號�芋]田灣-石塘咀 循環�芋^取代。城巴同時亦提供轉乘優惠，供乘客乘搭43M號�酉P1、5B、10和A10號�芋A來往中環、灣仔、北角以至機場。而43M號�身憤�於堅尼地城站使用八達通轉乘港鐵，亦可享成人0.5元轉乘優惠。