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法拉利、馬莎拉蒂、林寶堅尼......一連串名牌超跑，正受無人駕駛汽車的挑戰。隨着技術漸趨成熟，首輛無人車預料最快於2018年誕生，由於不再需要司機，開跑車的人可能愈來愈少。專家指，跑車仍有存在價值，因為其駕駛樂趣無可替代。車廠亦與時並進，把更多自動操作性能融入跑車。
業界專家布勞爾表示，從人類控制到自動駕駛，是汽車發展的大勢。然而跑車以車主能控制高速駕駛為賣點，故未來仍有一定需求，但可能限於一小部分熱衷駕駛和「玩車」的發燒友。法拉利、馬莎拉蒂等仍繼續推出更高性能的跑車，迎合市場需求。事實上，近20年來跑車已不斷加入機械自動化的元素，協助司機駕駛。奧迪去年就成功測試自動駕駛的跑車RS7。
波士頓諮詢集團(BCG)在美國的調查顯示，逾半受訪者表示可能會或很可能在5年內購買半自動駕駛汽車，44%表示10年內會購買全自動汽車。BCG又訪問汽車業界，發現生產成本及市場興趣大將推進無人車的發展。
華料成最大市場 上海或現無人的士
BCG預測，無人車可於2022年普及，2025年全球市場規模可達至420億美元(約3,257億港元)，至2035年更佔全球汽車銷售1/4，屆時將有1,800萬輛半自動汽車及1,200萬輛全自動汽車在路面行駛。日本及西歐將是最快普及的市場，中國則是最大市場。在上海或紐約等大城市未來更可能出現無人的士，紓緩塞車情況。不過報告指車廠需解決網絡攻擊及責任問題，亦需研製更準確的地圖及釋除社會大眾對自動駕駛的安全憂慮。 ■彭博通訊社/法新社
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