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香港文匯報訊（記者 羅繼盛）南港島線（東段）工程受金鐘站港島線支撐架工程嚴重滯後影響，雖然港鐵多次表示以2016年底為通車目標，但路政署稱對2016年底通車存在風險。港鐵昨日表示，過去兩個月支撐架工程已完成一半，但需待工程有相當進展時，方能交代南港島線（東段）確實通車時間。
截至去年底，南港島線（東段）工程進度完成81.6%，但比率較原來預計的91.8%為低。港鐵昨在南區區議會上表示，南風隧道挖掘工程已完成，高架橋、隔音屏障及鴨脷洲隧道的土木建造工程已大致完成，南港島線（東段）的10列新列車亦已全數付運抵港。
不過，南港島線（東段）項目中最具挑戰的金鐘站擴建工程，仍然有大幅度滯後，本應已完成的金鐘站港島線月台隧道支撐架工程只完成了50%，金鐘站明挖回填擴建部分的挖掘工程則完成逾96%。港鐵形容，4個位於南區的新車站建造工程進展大致符合原定目標，但因金鐘站的工程相當複雜，相對原來的工程時間表，滯後工期進一步擴大，但現時仍以2016年底為通車目標。
會上，多名區議員關注南港島線（東段）的確實通車時間。有議員表示，政府去年11月指2016年底通車存在風險，擔心政府是將通車時間延至2017年，質疑當局與港鐵對通車時間有不同看法。有議員則希望港鐵可美化及綠化機房大樓與高架橋，以及就多次延後通車時間，向乘客提供補償。
港鐵項目經理（南港島線土木工程）黃健維表示，港島線月台隧道支撐架工程在剛開始時難度相當大，工程開展了10個月後，截至去年10月底只完成了33%，但到上月底已完成50%。港鐵預計挖掘工程可於今年第2季完成，但仍要待支撐架工程有相當進展時，方能交代南港島線（東段）確實完成的時間。
路政署表示，當局提出2016年底通車「存在風險」的說法，是由於港島線月台隧道支撐架工程出現滯後，而且滯後是有危急性，對整個南港島線（東段）工程造成影響，但並不代表南港島線（東段）會延至2017年通車。
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