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■往返燕郊至北京的「通勤動車」遇冷，將於2月1日起改由較便宜的普通空調列車運行，同時因應燕郊居民的作息調整發車時間。資料圖片
內地50個城市打工仔返工距離及用時排行榜出爐，北京以19.2公里的平均單程距離、52分鐘的平均單程用時居首，距離是排名第50位的汕頭市的三倍多。返工路上舟車勞頓，加之超時工作，嚴重影響生活的幸福感。有學者表示，要提高通勤速度，重在發展公共交通；而若要縮短通勤距離，則需將城市功能向外疏解。■中新網
今次數據是基於百度網「我的2014年上班路」的互動調查。結果顯示，內地打工仔平均返工距離9.18公里，平均返工時間28分鐘。其中，公共交通平均返工距離9.75公里，平均返工時間32分鐘；駕車平均返工距離8.11公里，平均返工時間23分鐘。
在這份參與者逾300萬、覆蓋內地300餘個城市的調查中，北京以平均距離19.2公里、平均單程用時52分鐘居首；上海以平均距離18.82公里、平均用時51分鐘列次席；廣州以平均距離15.16公里、平均用時46分鐘居第5位。
京郊「鐘擺族」每日奔波百公里
調查指出，北京是居住區域和辦公區域分割最明顯的城市。其中，居住在通州區、昌平區和河北燕郊的打工仔成為最辛苦奔波的人群，單程返工距離超過50公里。由通州、燕郊前往朝陽區國貿商圈返工的人流量位列第一，成為最擠迫的返工路線。
上海是跨省打工仔最多的城市，其中江蘇蘇州、浙江杭州及舟山三地，成為跨省到滬返工人群最多的城市。廣州則成為省內跨市返工人數最多的城市，其中佛山、東莞兩地赴穗返工的人數最多。
蘇州超廣州列第四
上榜的50個城市中，江蘇蘇州、廣東佛山、遼寧大連等非一線城市排名居前，蘇州以15.51公里的平均返工距離超越廣州，列第4位。該調查分析指，隨着二三線城市的發展，返工距離遠不再是一線城市的「特色」，這一煩惱已逐漸成為普遍現象。
此外，排行榜中有28個南方城市，佔比超五成；東部城市有31個，佔比超六成。分析指出，城市的平均返工距離與該城市的經濟發展水平基本成正比。而合理規劃城市佈局，盡量縮短市民通勤距離，進而提升市民幸福指數，成為擺在每個城市面前的問題。
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