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亞洲航空QZ8501空難調查再有新進展，兩名熟悉調查內情的人士透露，飛機失事前印尼籍機長伊里安托離開了駕駛座處理非常規程序，接手駕駛的法國籍副機師普萊塞爾明顯控制不到飛機，待機長返回駕駛座時為時已晚。
疑重啟控制系統 需手動飛行
消息人士透露，調查發現機上一個主要飛行控制系統在出事前一周頻生故障，伊里安托在客機失事前數天曾駕駛同一架飛機，當時系統曾間歇性失靈。路透社早前曾報道調查重點圍繞飛行增穩系統(FAC)的維修問題，以及機師對問題的反應，與消息吻合。
彭博通訊社指，機師在失事當日曾嘗試重啟失靈系統，之後扳下斷路器令裝置斷電。消息人士指當時是由伊里安托做此動作，副機師則負責控制飛機。切斷系統電源不會直接擾亂飛行，但會移除飛行包線保護系統，沒有了該系統便無法防止機師以超出安全範圍的方式飛行，而經驗較淺的副機師當時需手動飛行，未知是否因此釀成意外。
由於副機師為法國人，法國正式對亞航客機失事展開刑事調查，判斷是否涉及誤殺。 ■路透社/法新社
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