 放大圖片
香港文匯報•人民政協專刊訊（記者 王頔、馬玉潔）近年來，空氣質量作為北京市城市發展中的重要問題，一直備受社會各界關注，讓「APEC藍」常態化成為民眾的期待。在不久前結束的北京「兩會」上，大氣污染問題再次成為北京市政協委員關注的焦點，多位委員圍繞新能源汽車發展話題遞交提案。
許進：應用新技術公交首當其衝
近日，十餘位全國政協和北京市政協委員到中興公司對電動汽車無線充電技術進行座談調研。活動由北京市政協委員、九三學社中央科技委委員朱良發起。
調研會上，中興新能源汽車公司董事長孫枕戈表示，無線充電技術可對現有停車位就地改造，無需另外徵地，也無須人值守，能有效降低運營費用。另外，在充電過程中不懼水淹、積雪、泥濘、砂石和粉塵等各種環境因素，尤其適合北京這種粉塵降落嚴重的城市。
全國政協委員、清華大學築境規劃建築設計研究院副院長許進（見圖）認為，目前電動汽車的發展不夠成熟，面臨着造價高、充電難的問題。在推廣電動汽車的過程中，要依靠技術和應用上的創新，同時要關注無線充電這樣「新技術上的新技術」。他表示，首先在公共交通設施上應用新技術是必要的，公共汽車在行駛里程上最多，並且集中停放，電動車和無線充電的推廣能有效減少空氣和噪聲污染。
郭耕：冀實現「泊車就是充電」
北京市政協常委郭耕開着自己的電動汽車第一個到達北京市兩會報到現場。作為電動汽車的消費者，他的提案也圍繞新能源汽車展開。經過半年的親身實踐，他認為目前電動汽車推廣的最大障礙是充電難問題。他建議，主管部門應為公眾提供一個全市充電網點地圖，並在各個公用停車場安置可供電動汽車充電的特別車位，以方便新能源汽車車主的出行充電。
郭耕在提案中表示，電動汽車的推廣應預先佈置充電設施，既為民眾購置新能源汽車提供先期保障，同時也能避免民眾冒險購買，衝動環保。
他認為，目前新能源汽車的推廣上「雷聲大、雨點小」。其中「雷聲大」表現在政府及媒體號召大家選擇、購買新能源汽車和充電設備的推廣規劃上，「雨點小」則表現在受制於充電設施不多，車主就近充電的需求很難滿足。他說，電動汽車本身續航里程有限，但可通過充電設施的排布予以彌補，充電設施入社區、加油站、賓館飯店、超市商場等的停車場是最實際的。
針對充電難的問題，孫枕戈介紹，伴隨新能源汽車無線充電設施的完善，未來電動汽車停車入位後，無需充電樁和充電槍，只要用戶用手機APP發送一下指令，汽車就可進入充電狀態，實現「泊車就是充電」。
|
放大圖片
