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香港文匯報訊（記者 文森）港府拍板興建機場第三條跑道，消息指當局認為深圳及廣州同樣面對航班飽和的問題，本港與內地明白航空發展增長迅速，要就統一規劃、程序及標準加強合作。消息稱，港府會與深廣共用餘下空域，但本港空權管理不變，同時當局亦會與內地商討開放更多空中「移交點」，以便在增加航班升降外，同時在空域中容納更多飛機，料未來移交點有望增至11個。
行政會議拍板興建機場第三條跑道，目標是2023年飛機升降量提高至每小時102架次。消息說，自2000年起香港與珠三角地區就航空空域使用達成共識，雙方明白航空發展增長迅速，須就統一規劃、程序及標準加強合作。對於外界一直質疑假若未能達到每小時102架次的目標，屆時責任誰屬，消息指港府認為深圳及廣州同樣面對航班飽和的問題，但不能等待2020年「確認」可達到上述目標後，才開始擴建工程，否則到時將難以追上航班升降的需要。
本港空權管理不變
對於港府有意向內地借用空域以容納更多飛機，消息指出，港府並非「借用」空域，而是在2007年的空域使用方案基礎下，與深圳及廣州共用餘下空域。消息續說，馬來西亞及歐洲等地同樣有類似安排，但強調本港的空權管理不變，所有來港飛機會由香港一方管理，至於到內地的飛機則會視乎情況而定，或由內地管理。
至於外界一直指現有升降量上限受到空域分界，即空中高牆限制，消息指「空牆」只是坊間說法，確實名稱為「移交點」，飛機要跨越不同空域分界，就需到指定高度及位置隔界，以免影響其他飛機航線。當局在興建第三跑道時，亦會與內地有關當局商討開放更多移交點，以便在增加航班升降外，同時在空域中容納更多飛機，料未來移交點有望增至11個。
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